豐田章男的焦慮與“七武士”變革

豐田章男表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗。”

沒(méi)有過(guò)多無(wú)效的會(huì)議，沒(méi)有太多厚厚的文件，只有對(duì)每款車配置、生產(chǎn)的嚴(yán)格監(jiān)管。最重要的是“關(guān)注我們正在做的一切”。 豐田汽車正準(zhǔn)備勒緊褲腰帶進(jìn)行新一輪的縮減開支——盡管其賬面利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

豐田社長(zhǎng)豐田章男警告稱，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會(huì)持續(xù)。

這一點(diǎn)在豐田美國(guó)市場(chǎng)正得到驗(yàn)證。北美市場(chǎng)——豐田汽車業(yè)務(wù)曾經(jīng)的搖錢樹——在1月至3月期間的地區(qū)營(yíng)業(yè)虧損為388億日?qǐng)A（約合3.653億美元）。這一數(shù)字較上年同期的707億日?qǐng)A（6660萬(wàn)美元）有大幅下降，但截至3月31日的整個(gè)財(cái)年，豐田北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1.3%。豐田執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi表示，豐田希望到2020年將這一數(shù)字提高到8%。

曾經(jīng)依靠凱美瑞和花冠轎車在美國(guó)熱銷而利潤(rùn)豐厚的豐田，目前從汽車到輕型卡車都反映過(guò)慢，未能立即適應(yīng)美國(guó)消費(fèi)者的改變。在最近的一個(gè)季度，豐田北美的汽車銷量下降了2.5%，達(dá)到675，000輛，這還是豐田進(jìn)行大幅度補(bǔ)貼的情況下取得的成績(jī)。

豐田首席競(jìng)爭(zhēng)官Didier Leroy和北美首席執(zhí)行官Jim Lentz正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，以提振北美市場(chǎng)利潤(rùn)。

最大化利潤(rùn)一方面要提高產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，另一方面則是削減成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，豐田內(nèi)部高層組成了“七武士”團(tuán)隊(duì)。這是一個(gè)新的頂級(jí)管理團(tuán)隊(duì)，由豐田章男在1月份親自挑選，他們具有與豐田章男一樣的危機(jī)感。

“七武士”團(tuán)隊(duì)成員包括：社長(zhǎng)豐田章男、首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi、首席競(jìng)爭(zhēng)官Didier Leroy、高級(jí)研發(fā)和工程副總裁Mitsuru Kawai、工廠監(jiān)管以及安全副總裁Mitsuru Kawai、豐田生產(chǎn)系統(tǒng)&商務(wù)開發(fā)&信息系統(tǒng)總監(jiān)Shigeki Tomoyama以及中型車&豐田全新全球架構(gòu)總監(jiān)Moritaka Yoshida。

實(shí)際上，除了“七武士”團(tuán)隊(duì)，去年11月份，豐田還進(jìn)行了框架的重組，為高層領(lǐng)導(dǎo)注入更多的多樣性，以應(yīng)對(duì)電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新需求。豐田章男始終對(duì)豐田公司持有危機(jī)思維，以保持其對(duì)行業(yè)的快速反應(yīng)，包括采用一大批新技術(shù)以及面對(duì)來(lái)自硅谷和中國(guó)的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

豐田章男曾說(shuō) “這是一個(gè)正確答案未知的時(shí)代……我們需要讓那些了解工作環(huán)境的人能夠迅速做出判斷、決策以及快速行動(dòng)起來(lái)。”

在2017年年終財(cái)報(bào)中，豐田章男再次表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗。”

同時(shí)，豐田章男警告說(shuō)，該公司需要提高利潤(rùn)率，以承受投資的沖擊，因?yàn)樗仨氀邪l(fā)出一系列新一代技術(shù)，從自動(dòng)駕駛駕駛到電動(dòng)汽車以及先進(jìn)的電池。

按照規(guī)劃，豐田每年100億美元研發(fā)預(yù)算中的35%將用于研發(fā)下一代技術(shù)。該公司還計(jì)劃在截止2019年3月31日的新財(cái)年中縮減12.2億美元開支。

這將意味著豐田整個(gè)公司需要引入全新的理念。豐田章男想要部署著名的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)，超越裝配廠。

豐田章男說(shuō)，早些時(shí)候的成本控制活動(dòng)還不夠深入?？纯磩倓偨Y(jié)束的財(cái)政年就知道了原因：如果沒(méi)有大幅降低成本，豐田全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將會(huì)下降。

豐田章男稱 “在接下來(lái)的財(cái)政年豐田章男表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗。”

沒(méi)有過(guò)多無(wú)效的會(huì)議，沒(méi)有太多厚厚的文件，只有對(duì)每款車配置、生產(chǎn)的嚴(yán)格監(jiān)管。最重要的是“關(guān)注我們正在做的一切”。 豐田汽車正準(zhǔn)備勒緊褲腰帶進(jìn)行新一輪的縮減開支——盡管其賬面利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

豐田社長(zhǎng)豐田章男警告稱，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會(huì)持續(xù)。

這一點(diǎn)在豐田美國(guó)市場(chǎng)正得到驗(yàn)證。北美市場(chǎng)——豐田汽車業(yè)務(wù)曾經(jīng)的搖錢樹——在1月至3月期間的地區(qū)營(yíng)業(yè)虧損為388億日?qǐng)A（約合3.653億美元）。這一數(shù)字較上年同期的707億日?qǐng)A（6660萬(wàn)美元）有大幅下降，但截至3月31日的整個(gè)財(cái)年，豐田北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1.3%。豐田執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi表示，豐田希望到2020年將這一數(shù)字提高到8%。

曾經(jīng)依靠凱美瑞和花冠轎車在美國(guó)熱銷而利潤(rùn)豐厚的豐田，目前從汽車到輕型卡車都反映過(guò)慢，未能立即適應(yīng)美國(guó)消費(fèi)者的改變。在最近的一個(gè)季度，豐田北美的汽車銷量下降了2.5%，達(dá)到675，000輛，這還是豐田進(jìn)行大幅度補(bǔ)貼的情況下取得的成績(jī)。

豐田首席競(jìng)爭(zhēng)官Didier Leroy和北美首席執(zhí)行官Jim Lentz正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，以提振北美市場(chǎng)利潤(rùn)。

最大化利潤(rùn)一方面要提高產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，另一方面則是削減成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，豐田內(nèi)部高層組成了“七武士”團(tuán)隊(duì)。這是一個(gè)新的頂級(jí)管理團(tuán)隊(duì)，由豐田章男在1月份親自挑選，他們具有與豐田章男一樣的危機(jī)感。

“七武士”團(tuán)隊(duì)成員包括：社長(zhǎng)豐田章男、首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi、首席競(jìng)爭(zhēng)官Didier Leroy、高級(jí)研發(fā)和工程副總裁Mitsuru Kawai、工廠監(jiān)管以及安全副總裁Mitsuru Kawai、豐田生產(chǎn)系統(tǒng)&商務(wù)開發(fā)&信息系統(tǒng)總監(jiān)Shigeki Tomoyama以及中型車&豐田全新全球架構(gòu)總監(jiān)Moritaka Yoshida。

實(shí)際上，除了“七武士”團(tuán)隊(duì)，去年11月份，豐田還進(jìn)行了框架的重組，為高層領(lǐng)導(dǎo)注入更多的多樣性，以應(yīng)對(duì)電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新需求。豐田章男始終對(duì)豐田公司持有危機(jī)思維，以保持其對(duì)行業(yè)的快速反應(yīng)，包括采用一大批新技術(shù)以及面對(duì)來(lái)自硅谷和中國(guó)的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

豐田章男曾說(shuō) “這是一個(gè)正確答案未知的時(shí)代……我們需要讓那些了解工作環(huán)境的人能夠迅速做出判斷、決策以及快速行動(dòng)起來(lái)。”

在2017年年終財(cái)報(bào)中，豐田章男再次表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗。”

同時(shí)，豐田章男警告說(shuō)，該公司需要提高利潤(rùn)率，以承受投資的沖擊，因?yàn)樗仨氀邪l(fā)出一系列新一代技術(shù)，從自動(dòng)駕駛駕駛到電動(dòng)汽車以及先進(jìn)的電池。

按照規(guī)劃，豐田每年100億美元研發(fā)預(yù)算中的35%將用于研發(fā)下一代技術(shù)。該公司還計(jì)劃在截止2019年3月31日的新財(cái)年中縮減12.2億美元開支。

這將意味著豐田整個(gè)公司需要引入全新的理念。豐田章男想要部署著名的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)，超越裝配廠。

豐田章男說(shuō)，早些時(shí)候的成本控制活動(dòng)還不夠深入?？纯磩倓偨Y(jié)束的財(cái)政年就知道了原因：如果沒(méi)有大幅降低成本，豐田全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將會(huì)下降。

豐田章男稱 “在接下來(lái)的財(cái)政年度里，我們必須確保豐田成為一個(gè)強(qiáng)有力的公司，這樣我們才能接受新競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。”這表明著沒(méi)有更多不必要的會(huì)議或多余報(bào)告，只需做好車輛的生產(chǎn)、優(yōu)化和革新，滿足市場(chǎng)需求就好。度里，我們必須確保豐田成為一個(gè)強(qiáng)有力的公司，這樣我們才能接受新競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。”這表明著沒(méi)有更多不必要的會(huì)議或多余報(bào)告，只需做好車輛的生產(chǎn)、優(yōu)化和革新，滿足市場(chǎng)需求就好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。