低油價紅利時代 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整須提速

低油價紅利時代能源結(jié)構(gòu)調(diào)整須提速

由于最大的石油輸出國組織歐佩克(OPEC)拒絕削減石油產(chǎn)量，國際原油價格近日重返“3字頭”時代，創(chuàng)下2009年來的最低水平。至今，油價在2015年已經(jīng)跳水29%，單單第四季度的跌幅就達17%。

對于未來油價，高盛集團預(yù)計，國際石油市場到明年末都將持續(xù)供過于求；油價在今后幾個月有接近每桶20美元的風(fēng)險，即在當(dāng)前基礎(chǔ)上再跌50%。這充分顯示了投資者對于原油供應(yīng)過剩會持續(xù)更長時間的悲觀預(yù)期。

受油價拖累，市場出現(xiàn)對能源股和大宗商品的拋售潮。國際石油板塊部分上市公司已跌至歷史新低；彭博大宗商品指數(shù)更是創(chuàng)下16年新低，目前點位比2008年國際金融危機時期還要低22%。而中東地區(qū)石油生產(chǎn)國的貨幣兌美元也繼續(xù)大幅貶值。

國內(nèi)正在享受難得的“低油價紅利”——受益于國際油價的持續(xù)下跌，盡管國內(nèi)“三桶油”利潤持續(xù)下降，但國內(nèi)成品油價格已連續(xù)12次下調(diào)，百姓出行成本顯著降低。從直接的物流運輸?shù)介g接的吃穿用玩，油價連續(xù)下跌給消費者帶來的實惠顯而易見。

低價原油也為國家戰(zhàn)略石油儲備的補充提供了契機。根據(jù)8日海關(guān)總署的統(tǒng)計顯示，1～11月份原油進口3.02億噸，同比上漲8.7%。而2014年我國全年進口原油3.1億噸，2013年為2.82億噸。隨著中國戰(zhàn)略石油儲備二期和三期工程的逐步建成，部分設(shè)施的注油工作也將緊鑼密鼓進行。

不過，“低油價紅利”總是有期限的。在享受紅利的同時，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的改革也要加快，國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐也需要進一步提速。畢竟，國內(nèi)石油工業(yè)要實現(xiàn)從要素和投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，仍需要一定時間。

目前來看，國內(nèi)正在借此契機全面推進石油及相關(guān)行業(yè)混合所有制改革，油氣改革方案也已進入倒計時。全產(chǎn)業(yè)鏈改革，提高石油產(chǎn)業(yè)國際競爭力已成為共識。

對于電動汽車、太陽能等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，外界普遍認(rèn)為都是依賴高油價才有利可圖、生存發(fā)展的。不過，在低油價的當(dāng)下看，新能源產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)狀態(tài)也挺不錯。今年以來，在一系列政策推動下，國內(nèi)新能源汽車真正迎來了“市場元年”，新能源汽車銷量有望達22萬～25萬輛。而光伏產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)明顯回暖。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。