通用汽車成立基金 撥款5.945億美元償付受害者

北京時(shí)間12月10日晚間消息，據(jù)BI網(wǎng)站報(bào)道，通用汽車公司獨(dú)立基金會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，該基金會(huì)審核了針對(duì)該公司汽車點(diǎn)火裝置缺陷導(dǎo)致的399例死亡和受傷事故的索賠，并決定撥款5.945億美元賠償事故受害者。該基金會(huì)專門為處理該點(diǎn)火裝置缺陷事件而成立。

該基金會(huì)在其最后報(bào)告中表示，至今，通用汽車為彌補(bǔ)該事件已花費(fèi)20億美元，其中今年9月支付給美國司法部的和解費(fèi)用達(dá)9億美元。

該基金會(huì)由賠償專家肯恩·范伯格主持，該基金會(huì)表示，基金會(huì)提議的賠償方案91%被受害人或其代表人接受，其中包括124例死亡索賠和18例嚴(yán)重受傷案例中的16例。

通用汽車公司總部位于底特律，該公司大約10年前就在其較舊車型中發(fā)現(xiàn)存在點(diǎn)火裝置缺陷，但是一直知情不報(bào)，迫于法律和政治壓力，通用汽車于2014年6月設(shè)立該基金會(huì)。

在2003年至2011年間，通用汽車因此缺陷召回的汽車達(dá)260萬輛，該基金會(huì)負(fù)責(zé)支付相關(guān)傷害和死亡索賠。即便受害人在事故中負(fù)有部分責(zé)任，或者是事故發(fā)生在2009年通用汽車通過破產(chǎn)重組成立新公司之前，通用汽車和該基金會(huì)均沒有減少相應(yīng)賠償金額。

該報(bào)告顯示，在這些索賠中，司機(jī)存在至少一項(xiàng)不安全駕駛行為的比例占通過的死亡索賠的74%以及所有合格索賠的61%。這些行為包括：不系安全帶、超速、醉駕或者是行車途中睡著。

該報(bào)告稱，由于通過的399例索賠中的128例發(fā)生在2009年6月通用汽車破產(chǎn)之前，因此通用汽車對(duì)這大約1/3的賠償不負(fù)法律責(zé)任。如今只有一位受害人未決定是否接受賠償方案。

在這些或者其它事故中未受到身體傷害的索賠人正提起上訴，要求推翻某一美國法庭對(duì)通用汽車實(shí)行破產(chǎn)保護(hù)的判決。

通用汽車發(fā)言人吉姆·凱因表示：“我們務(wù)求以廉正、有尊嚴(yán)的態(tài)度對(duì)待此次點(diǎn)火裝置缺陷事件，我們堅(jiān)決要在短期和長期內(nèi)做出正確的事情。”凱因?qū)⒃摴镜莫?dú)立基金會(huì)形容為“公正、有同情心、慷慨和沒有敵意。”

如果受害人接受了通用汽車的賠償方案，那么他們必須放棄對(duì)該公司提起訴訟或者追討懲罰性賠償?shù)臋?quán)利。

代表數(shù)百位該事件原告的德克薩斯州律師鮑勃·希利亞德表示，范伯格和他的團(tuán)隊(duì)“擔(dān)當(dāng)了舊時(shí)自耕農(nóng)的角色，我認(rèn)為他們的賠償方案是公平的。”

通用汽車處理針對(duì)該事件的訴訟的戰(zhàn)役遠(yuǎn)未結(jié)束。在紐約地方法庭，因人身傷害和死亡對(duì)通用汽車提起的訴訟多達(dá)幾百例。明年1月開始的一系列審訊預(yù)計(jì)將為剩余的案件提供和解方案的案例。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。