出行市場三國殺 易到用車跨界腦洞大開

智能汽車正在成為新的行業(yè)風口。

據(jù)易觀智庫樂觀預測，未來市場規(guī)模有望突破1500億元。政策的推動功不可沒。2015年5月8日，國務院印發(fā)《中國制造2025》，明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。隨后在5月22日，工信部進一步發(fā)文對其進行詳細解讀?？紤]到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關市場規(guī)模則有望突破萬億。

車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入場，在市場格局未穩(wěn)之際，憑借技術優(yōu)勢搶占市場，爭做風口里的“飛豬”。

10月20日，易到用車（以下簡稱“易到”）獲得了樂視超7億美元戰(zhàn)略投資，完成了D輪融資，雙方宣布要強勢布局汽車共享與社會化運營領域。

過去一年，易到用車在專車業(yè)務的基礎上加入搭車業(yè)務、與海爾產業(yè)金融聯(lián)合宣布，成立雙方的合資公司“海易出行”，宣布進入汽車租賃行業(yè)；聯(lián)合奇瑞、博泰集團，共同出資成立易奇泰行，宣布造車計劃；推出E-Car計劃，成立“易到用車新能源出行聯(lián)盟”；不久前，易到又公開發(fā)布了自己的第一款智能硬件“小紅點”，進入智能硬件領域等等。

易到在這一年的多管齊下，看似錯綜復雜的業(yè)務群，實際是為了未來在智能出行領域的長期發(fā)展打好根基。

專車改革

過去一年，專車領域涌入了大量新的角色，行業(yè)爆發(fā)增長。從市場角色來看，去年7月，快的推出一號專車業(yè)務；8月，滴滴上線專車；今年1月，神州專車在全國上線……

易到選擇了在這一年退出補貼大戰(zhàn)。“市場還處在依靠資本市場的財力進行補貼的階段，這把專車的概念迅速的植入到消費者當中，但也扭曲了大家對專車的理解。”易到用車市場部高級總監(jiān)胡緒雷解釋，“專車并不是5塊錢坐寶馬，而是提供更好的服務。”

提供多元化服務，用最靠譜的服務，叫到一輛最適合自己的車，這是易到目前對專車的定義。而價格只是其中一個衡量標準。

在這樣的理念之上，易到推出了“早餐專車”、“閱讀專車”等個性化服務，還推出特斯拉等特有車型，推廣新能源汽車的專車服務。試圖將A點到B點的位移服務，轉化為個性化的出行體驗。

作為先行者，胡緒雷表示，行業(yè)后期發(fā)展的模式與易到此前的探索大體是相同的，比如行業(yè)目前是每單20%-30%的利潤點，這與此前易到的數(shù)據(jù)是一致的，而在這樣的盈利模式情況下，長期燒錢不是成熟的商業(yè)模式。找到自己的盈利模式非常重要。

提供個性化服務，落點在服務商，這是易到在退出補貼大戰(zhàn)后所處的階段。“從市場剛剛開始，易到就和汽車租賃公司有合作，目前已經(jīng)具備了較強的議價能力，未來我們會和租賃公司談價，逐步降低價格，讓消費者享受更低的價格”，胡緒雷表示，專車市場的價格是依靠市場杠桿，而不是公關補貼的杠桿。

腦洞大開：智能出行多樣化

雖然專車業(yè)務依然占據(jù)易到業(yè)務總量的大部分，但新的業(yè)務條線將為日后在智能出行領域的強勢布局奠定基礎。

與樂視的合作是關鍵的一大步。雙方第一步的合作始于樂視新發(fā)布的手機，在樂視商城購買樂視樂1s手機的用戶，會獲得同等值1099元的易到用車的券。

幾天后，基于手機的初期合作，在雙十一當天，購買手機，可以享受由易到專車提供的開車送貨上門的物流送貨服務，達到了一小時送到的速度。

胡緒雷認為這才是“秒殺”的概念，也是易到與樂視合作期望達到的愿景之一：打造新的物流形式，未來希望在樂視的體系內，將物流達到規(guī)?；?、可復制化。

在物流的整個規(guī)劃里，雙方分別進行中的造車計劃也參與其中。樂視此前公開的超級汽車計劃，在產品推出后，將會有一部分與易到整體的出行生態(tài)融合。“易到會幫助樂視完善汽車的閉環(huán)生態(tài)，未來易到的每輛車也會是個樂視體驗廳，是一個可以想象的體驗店。”另外，他透露，易到與奇瑞、博泰集團共同完成的造車計劃，將推出新能源汽車，并在明年年底前推出產品，這部分車將用于租賃的形式。

易到還在上半年與海爾合作，成立了“海易出行”，推出“易人易車”計劃，即以低首付買下一輛車，并在約定時間內，以專車的形式為平臺工作，把貸款還清，在兩三年后，這輛車就屬于自己。這也是易到在汽車金融領域的首次嘗試。

更多完成孵化的新業(yè)務被推出。如去年年底成立的智能行李牌“小紅點”，使用這個項目，可以定位行李和其他綁定物品的位置，防止丟失。

2015年是智能硬件爆發(fā)增長的一年，小紅點項目成為了易到在智能出行的第一個硬件產品。但胡緒雷透露，易到目前立項的智能硬件項目至少有五個。以小紅點為例，通過硬件使用，將增加易到的用戶粘性。而在智能硬件領域，易到也會在未來繼續(xù)加大投入。

然而易到的發(fā)展也有一些很難沖破的阻力，10月10日，交通部發(fā)布了《深化出租汽車行業(yè)改革指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車管理辦法》。兩個文件給專車未來的發(fā)展打上了一個問號，作為互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的重要主體之一，易到也遭遇到了同樣的問題，其對于車輛運營資質并沒有明確表態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。