電動車百人會 智能汽車“頭號玩家”怎么說

隨著汽車技術突飛猛進的革新，汽車智能化已成為業(yè)界的熱門話題。當前，汽車技術的進步運不局限于車身，更是延伸到人工智能、新能源、通信技術等層面，傳統汽車行業(yè)外的玩家和資本也正加速步入市場。

在此背景下，6月20日，中國電動汽車百人會在深圳落地“GIV全球智能汽車峰會”，邀請來自全球各地的智能汽車領域的專家學者，及傳統汽車領域、頂級供應商，面向全球智能汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢和先進技術及運營模式，共同探討汽車產業(yè)如何整合資源，迎接變革。

這個下午，關于全球智能汽車發(fā)展進程和發(fā)展路線，“頭號玩家”有話說：

深圳市委常委、深圳市人民政府常務副市長劉慶生在發(fā)言中強調，當前，5G通信、人工智能、物聯網、大數據、云計算等新技術加速向交通領域滲透，未來交通呈現出智能化、無人化、網聯化的發(fā)展特征。以智能汽車為主的無人交通系統，已成為新一輪產業(yè)布局的制高點。

而作為中國首個國家創(chuàng)新型城市，深圳早在2008年就出臺專門規(guī)劃政策，把新一代信息技術產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)予以重點培育發(fā)展。當前，深圳已聚集了全球信息通信、人工智能、新能源汽車、無人機、無人船等領域的龍頭企業(yè)，率先實現專營公交大巴百分之百電動化，已成為全球新能源汽車產業(yè)鏈最完善的城市之一。

“我覺得BEV（純電動車）和智能汽車，這兩個基本上可以是孿生兄弟，相互都是受益的。電動車發(fā)展有了，使智能汽車有了載體，智能汽車發(fā)展又促進新能源汽車的發(fā)展，所以電動車的發(fā)展，我覺得未來的智能汽車是一個非常利好的因素。”國家信息中心副主任徐長明說道。

而面對未來，他認為，未來，智能汽車的發(fā)展需要面臨一系列挑戰(zhàn)，其中最主要的是自動駕駛汽車與非自動駕駛的混合交通，如果二者并行存在的矛盾不能很好地解決，自動駕駛汽車很難變?yōu)楝F實。

同濟大學校長助理余卓平認為，在IT的強力推動下，智能汽車技術的研發(fā)已經掀起了新一輪的高潮，無論是在國際上還是國內，政府在強力推動，而推動本輪的根本動力，不完全是政府，而是在與跨行業(yè)的競爭。因此，這一輪的熱潮，IT技術的發(fā)展、IT業(yè)的發(fā)力，對這個智能駕駛汽車的發(fā)展是起了非常重要的作用。

比亞迪，新能源車的引領者，最早從事跟蹤生產電動車，有了一些優(yōu)勢、有了一些基礎。比亞迪公司董事長王傳福表示，汽車的電動化才是真正的智能化，電動化為智能化奠定了堅實的基礎。共建智慧生態(tài)合作平臺，也是著眼未來，推動智能化產業(yè)、智能汽車開放發(fā)展的重要舉措。

“我們和全球各路精英合作，我們開放所有傳感器的控制權和通信協議，我們有條件的開放一些控制權讓各種創(chuàng)新、各種行業(yè)來進到汽車這個體系，進到電動車為構架的汽車平臺，只有這種開放才能真正繁榮、才能真正創(chuàng)新。”他認為，中國的電動化是分領域的有序的在發(fā)展，在公交領域會最先實現電動化。其次，在出租車物流領域或者卡車領域，最后可能在私家車領域實現全面的電動化。

如何將車聯網形成一個國際化標準？整個智能交通如何能夠更加安全、更加高效和更加綠色地環(huán)保出行？針對這些問題，華為公司LTE產品線總裁熊偉預測，在未來車、路、人之間是需要經過有效的協同的，基于移動通信網絡以及我們針對不同業(yè)務場景的一些解決方案的增強，實現路邊設施、智能車輛等一系列互聯互，從而來保障道路的有效的行駛。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。