汽車O2O發(fā)力線下競(jìng)爭(zhēng) 遭遇資本寒冬還是回歸理性？

汽車后市場(chǎng)的“資本寒冬”正加速到來(lái)？有消息稱，12月14日，博湃養(yǎng)車由于資金鏈斷裂，已全面停止業(yè)務(wù)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年獲得A輪融資的846個(gè)項(xiàng)目中，汽車相關(guān)項(xiàng)目倒閉數(shù)量已經(jīng)超過(guò)20家。

另一方面，12月初汽車售后服務(wù)平臺(tái)諸葛修車網(wǎng)登陸新三板，估值超過(guò)60億元；養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)成為中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)試點(diǎn)的首家電商平臺(tái)；途虎養(yǎng)車與萬(wàn)豐奧威（002085，HK）成立合資公司，嘗試“互聯(lián)網(wǎng)+中國(guó)制造”。

“汽車后市場(chǎng)正在經(jīng)歷理性回歸，并不算寒冬。”IDG資本合伙人章蘇陽(yáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，投資項(xiàng)目在減少，而單一項(xiàng)目投資額卻在增加。

“汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在走向清晰。”養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱表示，今年上半年，汽車后市場(chǎng)仍處于燒錢階段，下半年開始，轉(zhuǎn)型與整合已集中出現(xiàn)，接下來(lái)，線下服務(wù)將成為這場(chǎng)“淘汰賽”的又一個(gè)門檻。

“由輕轉(zhuǎn)重”的競(jìng)爭(zhēng)

“這是一個(gè)偏向‘重資產(chǎn)’的行業(yè)。”一位汽車后市場(chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，上門維修保養(yǎng)等輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的汽車售后服務(wù)，是積累用戶的“入口”，其商業(yè)價(jià)值仍有待評(píng)估。

去年開始，資本涌向汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，一些業(yè)內(nèi)人士將今年定義為“汽車后市場(chǎng)格局重構(gòu)的開始”。

博湃養(yǎng)車是一個(gè)代表，以上門洗車為切入點(diǎn)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)效果喜人，月訂單萬(wàn)輛以上，但是上門洗車并不能帶來(lái)利潤(rùn)，這是行業(yè)難題，也是轉(zhuǎn)型的最根本原因。需要大量線下資源以及資金支持的轉(zhuǎn)型，利潤(rùn)成為“最后一根稻草”，大量項(xiàng)目倒在這個(gè)冬天里。

“一般來(lái)講，早期的創(chuàng)業(yè)人，往往是從互聯(lián)網(wǎng)開始做。”愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，重點(diǎn)是到一定程度會(huì)和線下資源相結(jié)合，比如阿里巴巴跟蘇寧合作，京東也和永輝超市合作，以后線上線下的結(jié)合度會(huì)越來(lái)越高。

上述汽車后市場(chǎng)分析人士表示，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，擁有配件生產(chǎn)商資源、流通模式，以及下線服務(wù)三部分形成“閉環(huán)”，是接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

陳文凱表示，汽車后市場(chǎng)的最終競(jìng)爭(zhēng)是2C的競(jìng)爭(zhēng)，也就是獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，關(guān)鍵是線下服務(wù)。

“同質(zhì)配件”顛覆市場(chǎng)

據(jù)了解，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)之所以選在明年初發(fā)布打通O2O的相關(guān)戰(zhàn)略，是因?yàn)樵谡邩?biāo)準(zhǔn)方面的保障已基本完成。2015年，針對(duì)汽車零配件及維修標(biāo)準(zhǔn)的多項(xiàng)政策相繼出臺(tái)。

“汽車維修正在發(fā)生根本改變。”中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，標(biāo)準(zhǔn)正在從空白期轉(zhuǎn)向市場(chǎng)推廣期。其中，最重要的一點(diǎn)是同質(zhì)配件，“同質(zhì)配件獲得政策支持是一件顛覆汽車后市場(chǎng)的事情。”

據(jù)了解，在天津進(jìn)行了同質(zhì)配件線下試點(diǎn)后，12月11日中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)，同時(shí)首家同質(zhì)配件試點(diǎn)電商養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)被授牌。陳文凱指出，這標(biāo)志著同質(zhì)配件正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。

今年8月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》公布，同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件，明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車”。

10月，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，為同質(zhì)配件的同質(zhì)認(rèn)證掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙。

“汽車維修行業(yè)一直在呼吁標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)有了，面臨市場(chǎng)推廣問題。”陳文凱向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這是一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程，在流通環(huán)節(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)后，倒推供應(yīng)鏈認(rèn)證系統(tǒng)的提升。

按照預(yù)期，今年汽車售后服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)7000億元，未來(lái)五年將達(dá)到上萬(wàn)億。途虎養(yǎng)車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳敏認(rèn)為，中國(guó)的零部件在品牌、渠道等方面還需要進(jìn)一步提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。