馬鋼去產(chǎn)能三年計劃全面完成

　　10月29日，在妥善做好3、4號40噸轉(zhuǎn)爐崗位職工轉(zhuǎn)崗分流后，馬鋼正式對這兩座小轉(zhuǎn)爐實施永久性關(guān)停。至此，馬鋼去產(chǎn)能三年計劃全面完成，使整體裝備真正躍上了大型化、現(xiàn)代化的臺階。

近年來，馬鋼把去產(chǎn)能工作當(dāng)作一項重要政治任務(wù)，積極搶抓國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策機遇，自我加壓，主動作為，穩(wěn)步推進去產(chǎn)能計劃，認真做好富余職工安置工作。三年來，累計淘汰煉鐵產(chǎn)能224萬噸、煉鋼產(chǎn)能269萬噸，完成分流安置職工29204人（其中包括本部勞務(wù)工10623人，合肥公司4866人）。完成上述去產(chǎn)能任務(wù)后，馬鋼生鐵和粗鋼年生產(chǎn)能力分別由2015年末的2214萬噸和2644萬噸降至1830萬噸和2171萬噸，產(chǎn)能壓減率分別是17.34%、17.89%。，全面提前完成了去產(chǎn)能的目標(biāo)任務(wù)。馬鋼去產(chǎn)能目標(biāo)、方向堅定不移和運用市場化、法制化的手段，受到上級部門的充分肯定。國家化解鋼鐵、煤炭督查組對馬鋼的評價是，在執(zhí)行化解過剩產(chǎn)能的要求中，能夠按照進度要求和時間節(jié)點真正實現(xiàn)過剩產(chǎn)能的壓縮退出，依法依規(guī)制定職工安置方案，在富余人員的安置上有序推進，發(fā)揮了引領(lǐng)作用。

化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后裝備，表象上看馬鋼失去了一個中型鋼鐵企業(yè)的規(guī)模，但馬鋼通過轉(zhuǎn)型升級和實施“十三五”技術(shù)改造，使馬鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整更加合理、更具市場競爭力。三年來，馬鋼高速車輪拿到CRCC首張認證證書，成功搭載“復(fù)興號”穿行祖國大江南北，具備高速輪（軸）國產(chǎn)化很好的條件；熱軋H型鋼一舉托起全球最大的天然氣項目——俄羅斯亞馬爾項目、海上超級工程——港珠澳大橋和被東非國家譽為“世紀工程”——蒙內(nèi)鐵路等雄偉工程；彩涂板扮靚廣州白云機場A380機庫、印尼巴齊丹電廠、巴基斯坦核電廠、港珠澳大橋香港口岸等標(biāo)志性建筑；火電、核電、風(fēng)電、油氣用鋼和汽車曲軸、汽車門鉸鏈、汽車緊固件、彈簧鋼、模具用鋼、軋輥用鋼紛紛搶占市場高端。

化解過剩產(chǎn)能，淘汰落后裝備，為馬鋼打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、污染防治攻堅站、凈土（水）守衛(wèi)站提供了先決條件和支撐。僅今年，馬鋼就投資22億元用于環(huán)保治理，實施了一大批先進的節(jié)能減排技術(shù)，使馬鋼各條產(chǎn)線全面達到了清潔化生產(chǎn)的要求，2017年，馬鋼喜獲國家級綠色工廠稱號。目前，馬鋼噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、CDD排放均符合國家相關(guān)標(biāo)準，并在行業(yè)中保持較為先進的水平，彰顯出現(xiàn)代都市綠色工廠的風(fēng)采。

        來源：網(wǎng)絡(luò)

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