兩江大橋渝中連接隧道開建

兩江大橋的設計單位招商局重慶交通科研設計院有限公司項目負責人昨日透露，為了緩解渝中區(qū)的擁堵難題，兩江大橋渝中連接隧道早已開工建設，主線目前已完成約400米。

“兩江大橋之間的隧道打通后，現(xiàn)在的交通壓力就會得到有效緩解。”該負責人透露，根據(jù)規(guī)劃，東水門大橋和千廝門大橋的連接處在小什字片區(qū)，也就是貫穿渝中半島的渝中連接隧道，將連接起“兩江大橋”，串起解放碑、江北嘴、彈子石三大CBD。據(jù)介紹，該隧道是連拱洞口，左洞長約720米、右洞長約711米，每一個車行隧道均為兩車道。隧道將從東水門大橋渝中橋頭開始，下穿原市一院、農業(yè)銀行、新華路、筷子街、羅漢寺、民族路等，從洪崖洞民俗風景區(qū)處與千廝門大橋相連。

“今后將在隧道內連接渝中區(qū)的地下環(huán)道，可直接通往解放碑商圈的地下車庫。”該負責人透露，這條隧道相當于形成一個“地下立交”，兩座大橋的車輛可以在地下進出渝中區(qū)，實現(xiàn)互通。此外，在東水門大橋渝中區(qū)一段還增加了匝道，建成后，車輛可以從解放東路進入隧道，隧道里的車輛也可以直接通往解放東路。

該負責人還表示，渝中區(qū)高樓林立、文物、古建筑、軌道線路交叉，而且居民較多，這給連接隧道的施工帶來很大難度。為保證地面建筑安全，并減少爆破噪音干擾，相關單位在施工中還采用了特別技術。“開挖過程中減少了傳統(tǒng)的爆破施工，而是引進了一臺綜合掘進機，將巖石粉碎。”他表示，綜合掘進機每小時能挖掘5～10立方米，產生的渣土先排到機身后面，再用車運走。

此外，記者昨日還從市科委獲悉，重慶千廝門大橋從世界各國申報的橋梁項目中脫穎而出，與法國舒曼橋一同成功入圍由英國結構工程師學會主辦的結構獎。

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