渝萬高鐵兩周年：重慶高鐵建設(shè)邁入“加速期”

中新網(wǎng)重慶11月28日電(韓璐高明潔)11月28日，渝萬高鐵開通兩周年。作為三峽庫區(qū)首條高速鐵路，開行兩年間，渝萬高鐵累計開行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬人次。

作為重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路，渝萬高鐵是中國中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。按照規(guī)劃，渝萬高鐵將聯(lián)接鄭渝高鐵、渝昆高鐵等線路，形成“京鄭渝昆”高鐵大通道。

目前，全長245公里的渝萬高鐵每天開行列車42趟，串聯(lián)起重慶“渝東北”沿線多個區(qū)縣，輻射重慶近1/4的人口。“公交化”開行的渝萬高鐵已成為重慶主城區(qū)和萬州區(qū)兩大經(jīng)濟圈間的一條高速通道。

“我也是見證了重慶主城和萬州從‘出差’到‘上班’的變化。”家住萬州的陶軍因為工作，頻繁往返重慶主城與萬州。“以前從萬州去重慶主城辦事，至少需要兩天時間，光是交通就要用掉近10個小時。”陶軍說，隨著渝萬鐵路“公交化”開行，現(xiàn)在重慶主城與萬州已實現(xiàn)“當(dāng)日往返”，“早上坐高鐵去辦事，下午就能回。和上班一樣方便”。

“渝萬鐵路在兩年間極大改善了庫區(qū)民眾的生活。”中國鐵路成都局集團有限公司重慶客運段動車三隊黨總支書記繆培云告訴記者，渝萬鐵路通車前，重慶主城到萬州區(qū)最快的公路交通需4小時，普速旅客列車需5小時，成都至萬州普速旅客列車需7小時。“現(xiàn)在從重慶主城乘坐動車1.5小時就能到萬州，從成都乘坐動車僅需3.5小時。”繆培云說，渝萬高鐵開通后，重慶和成都至萬州的鐵路運行時間均縮短了3.5小時，“成渝萬”三地間旅客的出行也變得更加方便、快捷。

運行兩周年的渝萬高鐵，只是重慶徐徐展開的“高鐵版圖”中的一環(huán)。

近日，被國家定位為“國家綜合性鐵路樞紐和國際性綜合交通樞紐”的重慶，正式開工建設(shè)渝湘高鐵重慶至黔江段。與渝萬高鐵打通重慶“渝東北”地區(qū)的交通制約一樣，渝湘高鐵將結(jié)束重慶“渝東南”地區(qū)沒有高速鐵路的歷史。重慶一直謀劃的“米”字型對外高鐵大通道建設(shè)，由此加速。

對中國中西部唯一的直轄市重慶而言，高鐵對外大通道一直是其交通發(fā)展中的短板。即使在渝萬高鐵通車兩年后，重慶渝東南地區(qū)目前運行的也只有一條客貨混行普速鐵路——渝懷鐵路。

按照重慶市相關(guān)規(guī)劃，到2030年，重慶將形成至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向、時速250公里及以上的“米”字型高速鐵路網(wǎng)，更好地融入對外開放戰(zhàn)略全局。其中，除了既有成渝高鐵、渝萬高鐵和在建的鄭萬高鐵，到2020年，重慶還要新建渝湘高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵、蘭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝漢高鐵等6個項目。重慶市交通局表示，未來幾年將是重慶高鐵建設(shè)的加速期。

在加速高鐵路網(wǎng)建設(shè)的同時，重慶也在同步進行大型交通樞紐重慶東站的建設(shè)和重慶站的改造。

根據(jù)中國鐵路總公司、重慶市政府聯(lián)合批復(fù)的《重慶鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)》，未來，重慶站、重慶北站、重慶西站、重慶東站將成為重慶四大主要客運站。加上沙坪壩高鐵站，重慶主城區(qū)的五座火車站和江北國際機場將通過鐵路線串聯(lián)起來，形成樞紐集群。屆時，這將成為中國中西部最大的大都市現(xiàn)代綜合交通樞紐系統(tǒng)，支撐重慶在國家鐵路樞紐中的地位。

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