青島港接卸40萬(wàn)噸級(jí)礦船 占全國(guó)近40%累計(jì)達(dá)100艘次

青島港累計(jì)接卸40萬(wàn)噸級(jí)礦船達(dá)100艘次。

　　12月11日，滿(mǎn)載39.14萬(wàn)噸加斯巴粗礦的“山東礦業(yè)”輪在青島港董家口礦石碼頭公司的40萬(wàn)噸礦石碼頭順利接卸完畢。至此，青島港40萬(wàn)噸礦石碼頭累計(jì)接卸Valemax(40萬(wàn)噸級(jí))礦船達(dá)100艘次，接卸超級(jí)礦船數(shù)量占全國(guó)近40%。

　　據(jù)了解，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大鐵礦石進(jìn)口國(guó)，從2001年的9239.3萬(wàn)噸增加到2005年的2.75億噸，增加了1.8億噸，增長(zhǎng)200%，增長(zhǎng)量超過(guò)以前的世界第一、現(xiàn)在的世界第二大進(jìn)口國(guó)日本的進(jìn)口總量。

　　其后，中國(guó)鋼鐵需求進(jìn)入峰值平臺(tái)區(qū)，始終處于高位，其中巴西、澳大利亞、印度、加拿大和南非是最重要的進(jìn)口國(guó)，因此青島港希望加大進(jìn)口量，同時(shí)降低單位成本。

　　青島港相關(guān)人士介紹， 2015年7月，青島港40萬(wàn)噸礦石碼頭在全國(guó)港口中率先通過(guò)國(guó)家審批，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)硬件設(shè)施具備滿(mǎn)載靠泊條件的碼頭。當(dāng)年7月4日，第一條滿(mǎn)載的40萬(wàn)大礦船“遠(yuǎn)卓海”輪成功靠泊，宣告中國(guó)干散貨碼頭“大船時(shí)代”從青島港正式開(kāi)啟。在該輪作業(yè)中，董家口礦石碼頭公司以單船卸率10607噸/小時(shí)，第23次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，樹(shù)立了40萬(wàn)噸大礦船接卸的業(yè)界標(biāo)桿。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入進(jìn)行，青島港又率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快“由單一的碼頭運(yùn)營(yíng)商向全程綜合物流服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型。青島港制定了大力發(fā)展混配加工業(yè)務(wù)、打造中國(guó)最大“礦石超市”的戰(zhàn)略規(guī)劃。投入2000多萬(wàn)元，打造了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、效率最快的混礦系統(tǒng)，引進(jìn)了可同時(shí)混配加工5種礦石的精配礦項(xiàng)目，并于2015年7月16日在全國(guó)率先開(kāi)啟了混礦業(yè)務(wù)。2017年，青島港完成混礦1500萬(wàn)噸，占全國(guó)混礦市場(chǎng)份額的50%以上。40萬(wàn)噸級(jí)大碼頭和混礦業(yè)務(wù)組合，產(chǎn)生了強(qiáng)大的磁鐵效應(yīng)，使青島港始終保持“大船時(shí)代”的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　淡水河谷上海綜合規(guī)劃與質(zhì)量控制部經(jīng)理Kaisten表示：“董家口混礦指標(biāo)的波動(dòng)性始終保持在0.2以?xún)?nèi)，船舶作業(yè)效率、混礦效率都在中國(guó)港口名列前茅，是我們最信賴(lài)的合作伙伴之一。”

　　媒體稱(chēng)稱(chēng)，淡水河谷公司首席執(zhí)行官Fabio Schvartsman正在考慮擴(kuò)建位于亞馬遜雨林中的一座露天開(kāi)采鐵礦，其目標(biāo)市場(chǎng)中中國(guó)是最重要的市場(chǎng)。一旦投產(chǎn)，青島港Valemax礦船將更加繁忙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。