濟青“雙城記”開新篇 首日開行4對高鐵列車售票近萬張

26日，備受關(guān)注的濟青高鐵正式開通運營。9:08，濟南至青島方向的首發(fā)列車G9217次從濟南東站駛出，經(jīng)過1小時40分鐘的行駛，于10:48到達青島北站。至此，濟南到青島的最短時間由原來的2小時20分鐘縮短到1小時40分鐘，真正實現(xiàn)了山東省內(nèi)“2小時”交通圈。據(jù)了解，濟青高鐵是中國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)重要組成部分，也是山東第一條省內(nèi)投資主導(dǎo)的高鐵。26日一早，記者登上首發(fā)列車，第一時間體驗了這速度與“濟青”。

座無虛席!首日開行4對賣票近萬張

26日，進入濟青高鐵首發(fā)G9217次列車，發(fā)現(xiàn)16節(jié)車廂座無虛席。用售票軟件查詢發(fā)現(xiàn)，27日和28日的車票也即將售罄。濟青高鐵的火爆程度從它的搶票速度就可見一斑。25日14:52，記者看到濟青高鐵剛開始預(yù)售，僅開售5分鐘，從濟南東去青島北始發(fā)車G9217次列車的車票已全部被“秒光”。記者了解到，濟青高鐵開通首日開行的4對動車組列車，累計售票近萬張。

中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任宗輝告訴記者，濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工。濟青高鐵以其速度優(yōu)勢承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\的中長途客流，膠濟客專承擔(dān)濟南至青島間的城際鐵路功能，原老膠濟鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運功能。這使得膠濟通道的3條鐵路，形成“三線并行”的交通運輸格局。“膠濟通道年發(fā)送旅客數(shù)量從2005年的572萬到2017年的5958萬，增長近10倍。空間沒變，但時間大幅縮短。隨著濟青高鐵持續(xù)穩(wěn)定開行，人口流動和物資運輸進一步提速，濟南、青島的‘雙城記’將掀開新的篇章。”宗輝說。

據(jù)悉，濟青高鐵全線覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)并支持5G的高鐵沿線通信設(shè)施同步投入使用。為滿足乘坐高鐵旅客對4G網(wǎng)絡(luò)的“剛需”，并兼顧即將到來的5G網(wǎng)絡(luò)，山東鐵塔協(xié)同運營商在濟南東、淄博北、濰坊北、青島機場和紅島等平均面積達6.8萬平方米的5個大車站，均引入新型室內(nèi)分布的覆蓋方式，為5G預(yù)留了傳輸纖芯等資源。

有近一半!濟青高鐵鋼軌是咱濟南造

8：45，在站臺看到了濟青高鐵首發(fā)G9217次列車，這輛車正是此前記者試乘過的車型——“復(fù)興號”CR400AF型動車組，與上次不同，這次是重聯(lián)開行，共16節(jié)車廂。“復(fù)興號”車型看起來線條更優(yōu)雅，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，跑起來也更節(jié)能?！斑@個車型民間俗稱‘中國龍’，銀色車身和紅色線條為主，在車頭的位置有兩條紅飄帶特別像龍的‘髯’?！敝袊F路濟南局集團有限公司工作人員介紹。

中車青島四方機車車輛股份有限公司診斷工程師高強告訴記者，CR400AF型“復(fù)興號”列車是中車青島四方機車車輛股份有限公司制造的，相比之前的和諧號，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達到世界先進水平的動車組列車，列車水平高于CRH系列。“三個級別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高設(shè)計時速，而持續(xù)時速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高鐵、快鐵、城鐵?！庇浾攉@悉，復(fù)興號CR400系列上檔時速400公里、標準時速350公里。型號有紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF，這兩個型號由不同的廠家生產(chǎn)，除了外形上有些許差異，內(nèi)部結(jié)構(gòu)差別不大。

讓咱濟南人驕傲的是，整個濟青高鐵有近一半鋼軌是在中國鐵路濟南局集團有限公司桑梓店焊軌基地生產(chǎn)的。濟南工務(wù)機械科相關(guān)負責(zé)人告訴記者，位于黃河北的桑梓店焊軌基地共焊接濟青高鐵330km。

【濟青高鐵小檔案】

濟青高鐵正線全長307.9公里。其中，橋梁22座，占82.43%;隧道2座，總長17.35公里，占5.63%;路基總長36.758公里，占11.94%。

濟青高鐵自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。新建車站10個：濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站、紅島站;改造車站1個：膠州北站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。