南京地鐵S8線列車(chē)司機(jī)褚洋：司機(jī)室里的執(zhí)著堅(jiān)守

45.2公里，17座車(chē)站，平均每日服務(wù)12萬(wàn)人次的出行，這是南京地鐵S8寧天城際線的一組運(yùn)行數(shù)據(jù)。在這樣忙碌的地鐵線路中，乘客能安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適地出行，離不開(kāi)地鐵各個(gè)崗位的奉獻(xiàn)和付出，列車(chē)司機(jī)就是這些人中的一員，他們駕駛列車(chē)的身影穿梭于白天黑夜，他們?cè)谲?chē)廂內(nèi)的疾步奔走，只為精準(zhǔn)到秒的準(zhǔn)點(diǎn)。

褚洋就是這樣一位服務(wù)于南京地鐵S8線的列車(chē)司機(jī)，2012年底開(kāi)始進(jìn)入南京地鐵，如今已走過(guò)了6個(gè)年頭，“第一次上車(chē)，第一次開(kāi)關(guān)門(mén)，第一次駕駛，那種新鮮勁，那種任重而道遠(yuǎn)的感覺(jué)，不當(dāng)一次地鐵司機(jī)，你永遠(yuǎn)體會(huì)不到”，褚洋介紹道，其實(shí)自己的工作并沒(méi)有想象上的那么光鮮亮麗，不算提前到崗時(shí)間，白班7點(diǎn)40就要出勤，夜班則更是要工作到11點(diǎn)運(yùn)營(yíng)結(jié)束，輪到首班車(chē)執(zhí)勤時(shí)凌晨3點(diǎn)就要出門(mén)進(jìn)行巡道作業(yè)，一天至少要跑六個(gè)來(lái)回，就連午飯也只能在交接班的間隙來(lái)吃。

雖然開(kāi)地鐵的感覺(jué)并不輕松，要時(shí)刻繃緊安全這根繩，全神貫注，高度緊張，但褚洋覺(jué)得能將旅客安全快捷準(zhǔn)點(diǎn)地送到目的地，旅客對(duì)地鐵的信任，就是對(duì)他工作的肯定，也是心中成就感的根本來(lái)源。年輕還是應(yīng)該拼一拼，除了每日辛苦忙碌的本職工作，褚洋也不忘擠出空閑時(shí)間來(lái)鉆研技能，提升自己，在2018年南京市職工職業(yè)行業(yè)技能競(jìng)賽列車(chē)駕駛技術(shù)市級(jí)競(jìng)賽中獲得了第一名，其中實(shí)操部分更是獲得了滿分，車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)之間的對(duì)標(biāo)零誤差，也因此，褚洋在2018年還獲評(píng)南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞腿珖?guó)城市軌道行業(yè)競(jìng)賽列車(chē)先鋒。

手柄輕四兩，責(zé)任重千斤，成千上萬(wàn)次的演練，日復(fù)一日的安全維護(hù)，是褚洋為旅客的安全出行定下的承諾，正青春，當(dāng)奮斗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。