2015年我國(guó)新能源汽車得到了井噴式發(fā)展,由于新增數(shù)量過(guò)快,隨著而來(lái)的是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無(wú)法跟上汽車增長(zhǎng)步伐,新能源汽車充電難,充電樁無(wú)法互聯(lián)互通是目前行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
12月28日,歷時(shí)兩年的修改之后,質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門正式發(fā)布關(guān)于《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)“)的公告,充電新國(guó)標(biāo)將于2016年1月1日正式實(shí)施。
新國(guó)標(biāo)的全部標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分:通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分:交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》以及《電動(dòng)車非車載傳導(dǎo)系統(tǒng)充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)中間的通信協(xié)議》。
“這五項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂和發(fā)布,重點(diǎn)解決的是充電樁的互聯(lián)互通和安全問(wèn)題,有利于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)范建設(shè),同時(shí)有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模健康發(fā)展,預(yù)計(jì)到2016年充電樁數(shù)量將會(huì)在今年基礎(chǔ)上翻一番。”28日,國(guó)家電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。
據(jù)悉,目前全國(guó)已建成充換電站3600座,公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè),明年將計(jì)劃新建2000個(gè)充換電站,4萬(wàn)余公共充電樁,總投資達(dá)130億元。
早在2015年10月,關(guān)于充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作就已基本完成,但在征求意見過(guò)程中出現(xiàn)的利益博弈和分歧導(dǎo)致了新國(guó)標(biāo)再三延遲發(fā)布。
根據(jù)劉永東的介紹,2011年標(biāo)準(zhǔn)制定之初,由于應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足,充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致,應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問(wèn)題。
去年開始,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃之后,在這五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中,改動(dòng)最大的是直流充電接口的標(biāo)準(zhǔn)。
按照劉永東的介紹,由于直流充電多用于公共充電樁,電壓高、電流大,容易出現(xiàn)危險(xiǎn),所以為了保障充電的安全性,故增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過(guò)載和短路保護(hù)等安全措施,并完善了充電控制導(dǎo)引和時(shí)序、故障分類信息、冗余保護(hù)等內(nèi)容,尤其是載環(huán)境條件限制下,例如劃分出了4種充電模式,其中有的充電模式被禁止使用、其他充電模式對(duì)電流進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定,提高了充電的安全性、適應(yīng)性和可操作性等。
值得注意的是,由于目前充電樁種類繁多、接口互不匹配的現(xiàn)實(shí)情況,外界對(duì)互聯(lián)互通的呼聲較高。“原則上是推薦性標(biāo)準(zhǔn)的新國(guó)標(biāo)將作為國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,尤其在接口標(biāo)準(zhǔn)涉及到互換性和安全性的指標(biāo)時(shí),企業(yè)不得擅自改變。”劉永東強(qiáng)調(diào)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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