中國石油提前完成油品升級

中國石油提前完成油品升級元旦起東部十一省市全面供應國V標準車用燃油

日前中國石油宣布2016年1月起，東部地區(qū)11個省市將全境供應國Ⅴ標準車用汽柴油。“2015年底，中國石油已具備了確保東部11個省市提前實施國V車用汽柴油標準的生產(chǎn)能力。中國石油所屬煉油企業(yè)將按照國家部署，在2016年底全部完成國Ⅴ油品升級工作。”中國石油煉油與化工分公司副總經(jīng)理楊天奎說。

截止到上周，中國石油已經(jīng)在北京、上海、天津、江蘇、浙江、廣東、福建、海南等9省市完成了油庫和加油站的國Ⅴ油品置換。同時在中西部地區(qū)，中國石油也加快了國Ⅴ置換步伐，已經(jīng)向陜西全省提供國Ⅴ油品，2016年在四川、甘肅等地的重點城市也將按照當?shù)卣?，陸續(xù)開始提前供應國Ⅴ油品。

筆者在海南銷售公司了解到，在海南中石油共投運加油站98座，占全省的17.9%，油庫2座，總庫容6萬立方米，市場銷售份額占23.6%。根據(jù)國家發(fā)展改革委等七部門《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》精神，及海南省出臺的《推廣使用國Ⅴ標準車用汽柴油工作總體方案》，自2015年10月20日前，已全面完成國V標準車用汽柴油置換工作。

國務院第90次常務會議上作出的關(guān)于加快成品油質(zhì)量升級有關(guān)情況的決定，將2016年1月起供應國Ⅴ標準車用汽柴油(含乙醇汽油調(diào)和組分油)的區(qū)域，由原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市，擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。要求煉化企業(yè)加快改造項目實施，2015年底，主要煉化企業(yè)具備供應以上地區(qū)的國Ⅴ標準車用汽柴油能力，充分保障東部地區(qū)的市場供應，這表明國家對環(huán)保問題的重視和推進油品質(zhì)量升級的決心。

其實，早在2014年中石油即已實施完成項目改造45項，總投資達228億元，按期完成了國四部分國V車用汽柴油質(zhì)量達標升級技術(shù)改造任務，以大連石化、海南銷售等為代表的煉化、銷售板塊企業(yè)，已具備了國V汽柴油的生產(chǎn)和銷售供應能力，提前完成國V標準車用汽柴油的倉儲調(diào)運、置換升級及質(zhì)保監(jiān)督工作。保證了京津冀、長三角、珠三角等地中心城市提前實施國Ⅴ成品油標準的要求。

近年來，我國油品質(zhì)量升級速度不斷加快，用10多年時間走過了歐美國家20多年走過的升級道路。2001年，我國出臺國Ⅱ汽油標準。2014年起，我國已全面執(zhí)行國Ⅳ汽油標準，2015年起，全面執(zhí)行國Ⅳ柴油標準。

與國Ⅳ標準汽油和國Ⅲ標準柴油相比，國Ⅴ標準汽柴油最大的差別是硫含量，按國家標準要求每千克油品硫含量均不大于10毫克，同時降低了油品中烯烴等物質(zhì)含量，這個指標與歐V標準是相當?shù)摹?/p>

而在大連石化質(zhì)量環(huán)保監(jiān)測中心，最新的出產(chǎn)樣品監(jiān)測實驗顯示，每千克油品硫含量僅6.24毫克。作為一項常規(guī)的監(jiān)測手段，這種監(jiān)測試驗每8小時做一次。這對于保證油品質(zhì)量、減少污染物排放、改善環(huán)境將起到很大的作用。

中國石油提供的資料顯示，到2015年底，中國石油國Ⅴ汽油生產(chǎn)能力173萬噸/月，國Ⅴ柴油生產(chǎn)能力259萬噸/月。結(jié)合東部11省市成品油消費現(xiàn)狀以及中國石油在東部11省市的成品油市場份額，預計2016年中國石油需向東部11省市供應國Ⅴ汽油169萬噸/月，國Ⅴ柴油需求136萬噸/月，中國石油國Ⅴ油品生產(chǎn)能力能夠滿足當前市場需求。

生產(chǎn)國Ⅴ標準車用汽柴油，是一次質(zhì)量升級的跨越，需要高水平的生產(chǎn)工藝和技術(shù)管理，還要建設(shè)和購置大量專用生產(chǎn)裝置與設(shè)備，為此需付出巨額投資并全面提升管理水平。而油品質(zhì)量升級的過程中，自主創(chuàng)新技術(shù)的積累和應用，也為我國石油生產(chǎn)加工領(lǐng)域的整體水平提高做出了重要貢獻。

2015年中國石油在運及在建催化汽油加氫裝置27套，其中DSO、M-DSO及GARDES自有技術(shù)共17套，生產(chǎn)能力近1500萬噸/年，目前催化汽油加氫生產(chǎn)總能力近60%為自主技術(shù)應用。催化汽油加氫、催化輕汽油醚化等成套技術(shù)榮獲了國家科技進步獎二等獎，“沒有一些真東西，這種國家級別的獎是拿不到的。”楊天奎自豪地說。

今年的五中全會上，綠色發(fā)展成為未來中國發(fā)展的五大理念之一。在全面建成小康社會的攻堅階段，如何補上生態(tài)環(huán)保短板，是“十三五”期間中國必須破解的發(fā)展難題。加快推進成品油質(zhì)量升級成為了實現(xiàn)綠色發(fā)展的條件之一，煉油企業(yè)為此承擔著重要的社會責任。

而當前國內(nèi)柴油只有60%從加油站環(huán)節(jié)消費，其余40%從加油站以外環(huán)節(jié)消費的幾乎全部為普柴，多標柴油并行銷售的現(xiàn)狀，并不利于大氣污染防治。同時國Ⅲ普通柴油比國Ⅳ車柴、國Ⅴ車柴價格分別低370元/噸、530元/噸，容易產(chǎn)生普通柴油流入到加油站環(huán)節(jié)銷售，擾亂市場秩序的現(xiàn)象，從2015年以來的國Ⅳ車柴質(zhì)量升級情況看，目前部分地區(qū)加油站仍在大量銷售普通柴油，這與國家柴油質(zhì)量升級政策和大氣污染防治要求是不符的。

從落實國家大氣污染防治行動計劃，有效治理環(huán)境的角度出發(fā)，盡快將普通柴油硫含量標準，提高到與國Ⅳ車用柴油或國Ⅴ車用柴油對應硫含量標準相同水平，完善國V油品質(zhì)量升級的配套政策，加強質(zhì)量監(jiān)管力度，避免出現(xiàn)高硫含量標準柴油進入流通環(huán)節(jié)顯得越發(fā)重要起來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。