回首2015 八件大事激蕩2015年車壇

轉(zhuǎn)眼間，還有兩天就要進(jìn)入新的一年，回首即將過去的2015年，車界發(fā)生了八件大事，現(xiàn)梳理如下：

大眾“排放門”受窘

美國監(jiān)管部門稱，德國大眾公司在汽車尾氣排放上采取“陰陽標(biāo)準(zhǔn)”欺騙檢測(cè)，試圖蒙混過關(guān)。此后，大眾承認(rèn)人為操縱了美國市場(chǎng)柴油車的排放測(cè)試結(jié)果。據(jù)估計(jì)，大眾全球有110萬部車裝有這種造假軟件，但未涉及中國。大眾因此在歐美市場(chǎng)遭遇空前的信譽(yù)危機(jī)。

車市微增長成新常態(tài)

由于受整體經(jīng)濟(jì)下行影響，車市今年以來一直疲軟，描述車市最多的一個(gè)詞，毫無疑問就是車市的“微增長”。別小看這一微增長，可是害慘了車企，高庫存導(dǎo)致了廠商關(guān)系緊張。直到小排量車購置稅減半政策利好刺激，車市才開始恢復(fù)元?dú)?。不過可以預(yù)見的是，中國車市高歌猛進(jìn)式增速的時(shí)代已然過去，微增長未來還將成為新常態(tài)。

小排量車減稅救市

9月30日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，截至2016年年底，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。萎靡了大半年的車市，在此政策利好的強(qiáng)刺激下實(shí)現(xiàn)逆襲，到了11月1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達(dá)70.9%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。救市固然是好事，但會(huì)否因此透支未來幾年的車市行情，成為了業(yè)界普遍擔(dān)心的話題。

SUV成國車救命稻草

2015年是SUV的爆發(fā)年，無論是合資、自主，還是進(jìn)口，都得到熱捧，使得自主品牌車企找到了新的發(fā)揮空間，一時(shí)間以低價(jià)格為優(yōu)勢(shì)的自主SUV大量涌入市場(chǎng)，他們的優(yōu)勢(shì)不是在設(shè)計(jì)，不是在技術(shù)，不是在性能，而是在性價(jià)比。據(jù)了解，明年將會(huì)有眾多合資車企推出價(jià)格低廉的SUV，自主品牌SUV能否成為真正的救命稻草，尚不得而知。

新能源車大躍進(jìn)

作為新能源車的發(fā)展年，在政策暖風(fēng)之下，各大車企紛紛出擊電動(dòng)車等新能源車市場(chǎng)。電動(dòng)車等新能源車發(fā)展雖是必行之路，但是充電樁配套和電池技術(shù)還需要逐步發(fā)展，因此誰能分享到較大的新能源車市場(chǎng)蛋糕，目前前景不明。

車界反腐風(fēng)暴不止

2015年3月15日，中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受組織調(diào)查。徐建一成為因腐敗問題“落馬”的車界“大老虎”。持續(xù)的反腐風(fēng)暴席卷了整個(gè)汽車行業(yè)，尤以一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車成為重災(zāi)區(qū)。一汽的周勇江、安德武、李武、張曉軍等，東風(fēng)的朱福壽、范仲、任勇等紛紛落馬。如今，一汽、東風(fēng)一把手已經(jīng)互換，但車界的反腐風(fēng)暴仍在繼續(xù)。

互聯(lián)網(wǎng)跨界造車

除凱翼“眾包造車”之外，百度、騰訊、樂視、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車成為潮流。不過現(xiàn)狀還是雷聲大雨點(diǎn)小，互聯(lián)網(wǎng)公司要想真正跨界造車并非易事。由于受限于造車資質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍汽車業(yè)，很有可能采用的是與車商戰(zhàn)略合作的“曲線救國”方式，核心參與的只是自己所熟悉的智能互聯(lián)網(wǎng)部分。那么問題來了，市場(chǎng)真的需要那么多標(biāo)準(zhǔn)各異的智能互聯(lián)嗎？

汽車電商如火如荼

2015年國內(nèi)各大汽車廠商開始加大步伐，相繼出臺(tái)適合自己品牌的電商平臺(tái)，其中阿里巴巴、蘇寧、京東等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)電商是國內(nèi)各大汽車廠商爭(zhēng)相合作的對(duì)象。不過，目前電商平臺(tái)淪為庫存車傾銷點(diǎn)的跡象比較明顯。汽車電商最終將何去何從，至今仍然缺乏致命應(yīng)用和合理的共贏模式。羅裕

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。