盤點(diǎn)2015中國(guó)車市關(guān)鍵詞 新能源、庫(kù)存等上榜

2015年車市，是許多人疑慮不解直呼看不懂的一年；上半年的頹勢(shì)令多數(shù)汽車廠商措手不及，4季度的增長(zhǎng)同樣出乎意料，市場(chǎng)全年上演了一出大“反轉(zhuǎn)”。歲尾之際，從產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、政策、技術(shù)等多方面概括整理出2015年度中國(guó)車市關(guān)鍵詞。

●微增長(zhǎng)2015年行將結(jié)束，微增長(zhǎng)一詞已成為今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的結(jié)束語(yǔ)。今年1至11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。只有少數(shù)車企能“跑贏”大市，大部分車企產(chǎn)銷同比持平，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。自2000年以來(lái)，中國(guó)車市產(chǎn)銷量從平均增速24%到7%，再到3%，這意味著中國(guó)車市從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入“微增長(zhǎng)”已成事實(shí)。

●SUVSUV已經(jīng)成為支撐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的一大引擎，中汽協(xié)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，SUV產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)48.2%和51.1%，繼續(xù)維持之前兩年的超高速增長(zhǎng)。與細(xì)分市場(chǎng)的火爆形成呼應(yīng)的是各大車企投放SUV車型的熱情和決心。

●新能源2015年，隨著政策扶持力度的不斷加大，新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)讓人大吃一驚。今年前11月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。按照目前趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車今年將成為世界新能源汽車頭號(hào)生產(chǎn)大國(guó)。雖然跟整個(gè)汽車市場(chǎng)相比，新能源汽車所占份額仍不過(guò)九牛一毛，但新能源車型畢竟是汽車發(fā)展方向之一，未來(lái)前景不可小覷。

●官降4月，上海大眾的官方降價(jià)，開(kāi)啟了整個(gè)中國(guó)車市的車企官降大戰(zhàn)。盡管車企多表示官降是為讓利或回饋消費(fèi)者，但在增速放緩、銷量下滑的大環(huán)境下，其背后意圖都大同小異——以官方降價(jià)的形式吸引消費(fèi)者，撬動(dòng)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)；其所反映的現(xiàn)實(shí)也是同樣——今年以來(lái)不容樂(lè)觀的車市現(xiàn)狀。官降之戰(zhàn)的出現(xiàn)，也是車企之間競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的表現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)從原來(lái)的經(jīng)銷商層面上升到了車企層面。

●庫(kù)存今年以來(lái)由于中國(guó)車市進(jìn)入了明顯的低落期，國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存指數(shù)一直偏高。汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間的矛盾愈演愈烈。臨近年底，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)又出現(xiàn)了大幅上升，11月份達(dá)到了61.8%，再次拉響庫(kù)存警報(bào)。盡管有業(yè)內(nèi)人士指出這與年底廠家沖量壓庫(kù)有很大關(guān)系，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，隨著10月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求在政策刺激的情況下得到集中釋放，11月國(guó)內(nèi)汽車需求量出現(xiàn)了大幅下降。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)廣大經(jīng)銷商也會(huì)暫時(shí)出現(xiàn)一波沖量讓利潮。

●限購(gòu)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車保有量急速提高，城市承載力遭遇空前考驗(yàn)，對(duì)于多數(shù)地方政府而言，解決之道總結(jié)起來(lái)兩個(gè)字：“限購(gòu)”。目前國(guó)內(nèi)已有八個(gè)限購(gòu)汽車的城市，盡管今年到目前為止，還沒(méi)有新的限購(gòu)城市宣布，但可能也只是時(shí)間問(wèn)題。還沒(méi)有實(shí)施限購(gòu)的城市則在抓緊透支未來(lái)幾年的消費(fèi)能力，車市可持續(xù)發(fā)展將遭受重創(chuàng)。

●購(gòu)置稅減半9月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。新政一出，新能源市場(chǎng)就如同“打雞血”般，銷量直漲。同時(shí)，受購(gòu)置稅減半影響，乘用車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)幅度達(dá)兩位數(shù)。不過(guò)，與2009年的刺激政策相比，由于市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了天翻地覆的變化，效果無(wú)法與之對(duì)比。刺激政策能否維持明年市場(chǎng)，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

●互聯(lián)網(wǎng)+2015年，注定是屬于互聯(lián)網(wǎng)+的一年?；ヂ?lián)網(wǎng)公司紛紛涉足汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃推出自己的“超級(jí)汽車”。傳統(tǒng)車企最危險(xiǎn)的對(duì)手從汽車巨頭們變成了谷歌、蘋果、百度、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司。當(dāng)前，眾多傳統(tǒng)車企積極選擇與更多的科技公司一起探索互聯(lián)網(wǎng)汽車的生產(chǎn)模式，以彌補(bǔ)自身的不足。

●汽車電商汽車電商其實(shí)已不是什么新鮮詞匯，但是今年汽車電商呈現(xiàn)出井噴的狀態(tài)。除去老牌電商，一些以往以媒體身份示人的網(wǎng)站也加入到電商大戰(zhàn)當(dāng)中，甚至一些汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也加入到汽車電商的行業(yè)。值得注意的是，目前電商平臺(tái)魚(yú)龍混雜，各方唱衰、看好的都有。經(jīng)銷商與電商之間的博弈在今年已正式拉開(kāi)帷幕，未來(lái)汽車電商化將成為必然的趨勢(shì)。

●車企反腐2015年，反腐風(fēng)暴波及汽車行業(yè)，包括一汽、東風(fēng)等在內(nèi)的多家汽車集團(tuán)身處反腐“暴風(fēng)眼”之中，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一，東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，先后“落馬”。目前，中央打擊腐敗的決心已經(jīng)表露無(wú)遺，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)將首當(dāng)其沖，車企反腐還將是2016年汽車行業(yè)的重頭戲。

●平行進(jìn)口今年平行進(jìn)口車尤為火熱，從上海自貿(mào)區(qū)1月啟動(dòng)后，目前我國(guó)已有上海、廣東、天津、福建四個(gè)自貿(mào)區(qū)開(kāi)展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量達(dá)78家。但是，平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)并未像之前預(yù)想一樣，一下子對(duì)市場(chǎng)形成明顯沖擊。不過(guò)，隨著政策與售后服務(wù)的相繼完善，平行進(jìn)口車正加速站穩(wěn)腳跟。

●反壟斷2015年，反壟斷風(fēng)暴繼續(xù)升級(jí)，讓很多汽車企業(yè)聞之色變。奧迪、克萊斯勒、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)及部分經(jīng)銷商相繼因違反《反壟斷法》受到行政處罰。截至目前，發(fā)改委共查處汽車領(lǐng)域價(jià)格壟斷案件12件，其中涉及4個(gè)整車品牌，累計(jì)罰款20.47億元。11月份傳出信息，汽車業(yè)反壟斷指南初稿已完成，在進(jìn)行多方討論之后，預(yù)計(jì)明年6月份遞交國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)。

●召回車企召回在業(yè)內(nèi)已司空見(jiàn)慣，但2015年的召回似乎格外“頻繁”，僅上半年國(guó)家質(zhì)檢總局共發(fā)布汽車召回67次，涉及40余個(gè)品牌的百余款車型，召回總量達(dá)258萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)1.26倍。

2015年，先后有長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、東風(fēng)柳州、廣汽長(zhǎng)豐以及觀致等自主車企發(fā)布召回；在對(duì)待召回問(wèn)題上，自主品牌越來(lái)越積極了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。