樂視聯(lián)手法拉第叫板特斯拉 首款概念車將出擊CES

1月5日，在美國拉斯維加斯CES開幕前夜，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊宣布，樂視與美國電動車公司FaradayFuture（中文稱法拉第未來，以下簡稱法拉第）法拉第達成戰(zhàn)略合作。

當日，樂視汽車聯(lián)合法拉第打造的首款概念車FFzero1正式亮相，隨后將參展2016CES展會。

作為一家電動車初創(chuàng)公司，法拉第被美國業(yè)界視為特斯拉的競爭對手，而事實上這家公司也確實從特斯拉挖來不少人才，曾令特斯拉總裁馬斯克格外惱火。

不僅如此，在美國CES展開幕前，2015年12月30日樂視超級汽車官方微博也發(fā)布了一張海報，似乎矛頭直指特斯拉：“互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的未來是什么？該由誰來定義？難道“T”就是未來嗎？”

在昨日樂視宣布與法拉第的合作之后，兩個“小伙伴”叫板特斯拉的意味更為明顯。

對于雙方的此次合作，丁磊表示：“樂視汽車作為法拉第的重要戰(zhàn)略合作伙伴，未來將參與到法拉第的電動車動力總成研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)中，同時未來還將參與車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)、內容的開發(fā)之中。”這無疑將成為一直提倡生態(tài)開放理念的樂視造車的重要經(jīng)驗。

“FFzero1并不僅僅是一輛車，它更像是四個輪子加一個電腦。”曾在寶馬集團任職，并以寶馬i3、i8為代表作的法拉第設計負責人RichardKim認為，一塊車內大屏不僅可以給車主帶來更多的娛樂信息，“而且能夠不斷實時‘學習’駕駛者的習慣和需求”。

“實際上，F(xiàn)Fzero1概念車并不是一輛概念車，而是一輛有概念的車，用來測試未來產(chǎn)品的一輛車。”RichardKim這樣表示。

法拉第高級副總裁NickSampson也表示：“FFzero1概念車誕生于一個全新的可變平臺架構，在這個平臺上，未來不僅能夠生產(chǎn)量產(chǎn)的轎車、跨界車，甚至能夠生產(chǎn)皮卡。”

隨著FFzero1概念車亮相，樂視的超級汽車似乎也已經(jīng)不再遙遠。已經(jīng)發(fā)布造車SEE計劃一年有余的樂視汽車，目前已經(jīng)發(fā)布了超級汽車的概念圖。

在樂視汽車逐步浮出水面的同時，質疑的聲音無處不在。作為一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂視造車技術人才從何而來？制造基地又將設在何處？

“再過幾個星期，一個投資10億美元、能夠提供4500個崗位的法拉第工廠將正式動工。”NickSampson透露，“并且法拉第已經(jīng)建成550人組成的核心團隊。這些人來自于40多個國家的科技、汽車、消費者公司，比如寶馬、蘋果、特斯拉、波音、福特、谷歌、通用等。”

此前丁磊曾表示，樂視汽車“定位于全球市場”，不僅市場瞄向世界各地，生產(chǎn)也并不僅僅限于中國，而是要實現(xiàn)全球布局?？梢灶A期，未來法拉第工廠或將同樣為樂視汽車制造提供幫助。而法拉第工廠將于2017年投產(chǎn)。

分析認為，不管是人才還是產(chǎn)能，法拉第公司都將助益于身為“戰(zhàn)略合作伙伴”的樂視。此前有媒體批露，樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭是法拉第公司的重要投資人之一，賈躍亭對進軍汽車領域的興趣濃厚。

2015年，特斯拉交付車輛5.05萬輛，是美國最大的電動車制造商。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。