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大眾已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)自己生產(chǎn)電池

發(fā)布時(shí)間:2019-09-25 09:30 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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據(jù)electrek報(bào)道,大眾汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在下薩克森州薩爾茨吉特(Salzgitter, Lower Saxony)的一條試點(diǎn)生產(chǎn)線上生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)電池,大眾將在那里與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt合作建立一個(gè)電池廠。未來(lái)10年,大眾計(jì)劃

據(jù)electrek報(bào)道,大眾汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在下薩克森州薩爾茨吉特(Salzgitter, Lower Saxony)的一條試點(diǎn)生產(chǎn)線上生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)電池,大眾將在那里與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt合作建立一個(gè)電池廠。

未來(lái)10年,大眾計(jì)劃生產(chǎn)約2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),其中包括70款新電動(dòng)車(chē)型。這些電動(dòng)汽車(chē)將需要大量的電池。僅從2025年起,大眾在歐洲的年產(chǎn)能需求就超過(guò)了150GWh,預(yù)計(jì)在亞洲也會(huì)有類(lèi)似的需求。

這家德國(guó)汽車(chē)制造商一直在與LG化學(xué)、三星和寧德時(shí)代(CATL)等現(xiàn)有電池制造商進(jìn)行合作。然而,大眾汽車(chē)也希望在未來(lái)能生產(chǎn)自己的電池。大眾認(rèn)為只有把電池成本降低,才能把電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格壓下來(lái),以便更好地推廣新能源汽車(chē)。

此前,大眾宣布與Northvolt建立了一家合資企業(yè),各持股50%的。根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議,大眾將出資9億歐元(約合10億美元)與Northvolt合作建立新電池工廠,目標(biāo)將動(dòng)力電池成本降低至100美元/kWh(約合710元/kWh),從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格將與燃油車(chē)的價(jià)格基本持平。新電池廠將于2020年在德國(guó)下薩克森州薩爾茨吉特開(kāi)建,并將于2024年建成投產(chǎn),初始產(chǎn)能為16GWh。

Northvolt是一家初創(chuàng)電池企業(yè),由兩位特斯拉前高管于2016年創(chuàng)立。在創(chuàng)立Northvolt之前,他們?cè)c松下(Panasonic)在內(nèi)華達(dá)州合作開(kāi)發(fā)特斯拉的超級(jí)工廠。這家瑞典初創(chuàng)企業(yè)獲得了包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的幾家公司的投資,計(jì)劃在瑞典建造一座大型電池廠。

目前,大眾這家德國(guó)汽車(chē)制造商宣布,大眾開(kāi)始在“小型系列試點(diǎn)生產(chǎn)線”上生產(chǎn)。

“今天,薩爾茨吉特卓越中心(CoE)開(kāi)通了一條小型系列電池生產(chǎn)的試點(diǎn)生產(chǎn)線。約300名專(zhuān)家參與了鋰離子電池創(chuàng)新制造技術(shù)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和試點(diǎn)工作。作為第一步,大眾將投資1億多歐元來(lái)積累自己的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。”

 大眾汽車(chē)公司負(fù)責(zé)采購(gòu)的管理委員會(huì)成員Stefan Sommer博士評(píng)論道:“將薩爾茨吉特的電池開(kāi)發(fā)、測(cè)試和試生產(chǎn)工作結(jié)合起來(lái),標(biāo)志著大眾集團(tuán)全面開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的又一個(gè)里程碑。通過(guò)在這個(gè)基地匯集技術(shù),我們確保進(jìn)一步推動(dòng)電池作為電動(dòng)化關(guān)鍵部件的發(fā)展,制定新的標(biāo)準(zhǔn),并迅速將其量產(chǎn)。”

 大眾正在使用試點(diǎn)生產(chǎn)線來(lái)測(cè)試自己生產(chǎn)的電池和電池的生產(chǎn)工藝。

 薩爾茨吉特電池卓越中心的負(fù)責(zé)人Frank Blome補(bǔ)充說(shuō):“今天的試運(yùn)行是在薩爾茨吉特基地建設(shè)超級(jí)工廠道路上的重要一步。我們將在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步加深對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的認(rèn)識(shí),這對(duì)于未來(lái)發(fā)展,確保性能、成本和質(zhì)量,很重要。這些經(jīng)驗(yàn)也將有助于掌握鋰離子電池的整個(gè)價(jià)值鏈——從原材料到生產(chǎn)到回收。”

 大眾現(xiàn)在稱(chēng)新電池廠為“超級(jí)工廠”。超級(jí)工廠這個(gè)術(shù)語(yǔ)最初是由特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建立“Gigafactory 1”創(chuàng)造的,它指的是一家能夠生產(chǎn)十億瓦特小時(shí)電池的工廠。

 大眾還表示,薩爾茨吉特也在建設(shè)一條電池回收試點(diǎn)線,計(jì)劃于2020年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。


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