廣船國(guó)際獲2+2艘新一代英吉利海峽渡船訂單

泛歐渡船及物流公司P&O Ferries近日在廣船國(guó)際下單訂造了2+2艘新一代英吉利海峽渡船，總價(jià)值約為2.6億歐元（約合2.8613億美元），每艘造價(jià)約為1.3億歐元。

新船全長(zhǎng)230米，寬30.8米，高6.6米，總噸位為44600噸，航速17.6節(jié)，能夠搭載1500名乘客，推進(jìn)系統(tǒng)由4臺(tái)8500kW發(fā)電機(jī)和4臺(tái)7600kW全回轉(zhuǎn)電推組成，四個(gè)方位推進(jìn)器將增強(qiáng)船舶的操縱性。這些渡船將具備雙頭型設(shè)計(jì)，船上有2座船橋，因而在運(yùn)營(yíng)時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向。這是多佛和加萊之間90分鐘21海里航線上首次使用雙頭型船舶。

新船將由丹麥船舶設(shè)計(jì)公司OSK-ShipTech負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。其中前2艘渡船將在2023年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為英國(guó)多佛港與法國(guó)加萊之間航行的最大渡船。另外2艘備選訂單船舶確認(rèn)生效后將在2024年交付運(yùn)營(yíng)。

新船將采用燃料和電池推進(jìn)相結(jié)合的方式，從而減少40%的燃料。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的所有剩余能量都將儲(chǔ)存在電池組里，這些電池組將通過(guò)調(diào)峰充電，進(jìn)一步降低船舶的燃油消耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳水平。

另一個(gè)燃料消耗和減少碳足跡的設(shè)計(jì)來(lái)自熱回收系統(tǒng)，通過(guò)使用蒸汽系統(tǒng)為超低硫船用燃料油（ULSFO）燃料加熱器、燃料箱、燃油（FO）/滑油（LO）精煉加熱器和通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）再加熱供熱。如果未來(lái)港口和船上電池組都安裝了更多岸上充電設(shè)施，那么這些渡船將會(huì)成為碳中和船舶。

為了實(shí)現(xiàn)適用于多佛加萊渡船的典型急轉(zhuǎn)彎，新船設(shè)計(jì)上保留了P&O Ferries此前Spirit級(jí)渡船的貨運(yùn)和轎廂入口。主甲板和上層貨物甲板的總?cè)萘考s為2800車(chē)道米，大約200輛汽車(chē)可停放在單獨(dú)的上層車(chē)輛甲板上，該甲板高度足以裝載貨車(chē)。和Spirit級(jí)渡船一樣，上層轎廂甲板將通過(guò)船舶兩側(cè)和兩端的固定坡道進(jìn)入。

P&O Ferries是一家領(lǐng)先的泛歐渡船和物流公司，每年在英國(guó)、法國(guó)、北愛(ài)爾蘭、愛(ài)爾蘭共和國(guó)、荷蘭和比利時(shí)之間的八條主要航線上航行27000次。該公司擁有20多艘船舶，每年載客840萬(wàn)人次，貨運(yùn)230萬(wàn)件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。