攜氫燃料重卡參展進(jìn)博會(huì) 現(xiàn)代商用車在中國要放大招？

如果不出意外，現(xiàn)代汽車將會(huì)是第一個(gè)在中國商用車市場(chǎng)建立獨(dú)資企業(yè)的跨國公司。

不過，讓人有些意外的是，現(xiàn)代汽車將在11月5日開幕的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上展出氫燃料電池重卡，這款車也將是進(jìn)博會(huì)迄今為止展出的唯一一款新能源重卡產(chǎn)品。

現(xiàn)代商用車，手握獨(dú)資公司和新能源“兩張牌”，其在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略“路線圖”，究竟是如何設(shè)計(jì)的呢？

立足中國獨(dú)資企業(yè) 雙品牌變單品牌

現(xiàn)代汽車與南駿汽車“分手”、四川現(xiàn)代由合資轉(zhuǎn)獨(dú)資，幾乎已經(jīng)是路人皆知。

一方面，外方收購中方所有股權(quán)，將四川現(xiàn)代作為其商用車業(yè)務(wù)在中國市場(chǎng)的惟一基地，提供技術(shù)、產(chǎn)品和資金等方面的全力支持；另一方面，隨著9月23日“泓圖”中高端輕卡新品的亮相，未來四川現(xiàn)代的卡車產(chǎn)品系列將形成現(xiàn)代“創(chuàng)虎”、現(xiàn)代“盛圖”高端輕卡、現(xiàn)代“泓圖”中高端輕卡三大平臺(tái)，四川現(xiàn)代此前“現(xiàn)代”與“致道”雙品牌同時(shí)運(yùn)作的模式，將轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;現(xiàn)代”單品牌運(yùn)營，“致道”將逐漸邊緣化為中低端的自卸車產(chǎn)品線。

熟悉現(xiàn)代汽車的人們猶記得，2013年1月8日，四川現(xiàn)代汽車有限公司在四川省資陽市舉行隆重的揭牌儀式，揭開了現(xiàn)代商用車進(jìn)軍中國市場(chǎng)的序幕。該公司由韓國現(xiàn)代汽車與四川南駿汽車以50：50的對(duì)等股比合資成立，意在引入“現(xiàn)代”品牌商用車，拓展中國中高端商用車市場(chǎng)。然而，自掛牌成立以來，合資公司業(yè)績便一直不理想，中外雙方關(guān)系也逐漸由“蜜月”轉(zhuǎn)向“冷戰(zhàn)”，股權(quán)重組和管理層重組已然是箭在弦上。

2019年9月23日，在四川現(xiàn)代“泓圖”新車發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車正式宣布將從2020年1月1日起對(duì)四川現(xiàn)代開展獨(dú)資運(yùn)營，從而翻開現(xiàn)代商用車由合資轉(zhuǎn)向獨(dú)資的新篇章。“中方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)退出了合資公司的經(jīng)營，股權(quán)轉(zhuǎn)讓也已經(jīng)簽完字，現(xiàn)在就等明年國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的商用車放開合資股比第一年的到來。”一位知情人士向第一商用車網(wǎng)透露說。

實(shí)際上，收購中方股權(quán)、合資變獨(dú)資，只是現(xiàn)代商用車宏大藍(lán)圖中的一部分?，F(xiàn)代商用車，早已為未來十年做好了規(guī)劃。而在這個(gè)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的過程當(dāng)中，四川現(xiàn)代將發(fā)揮核心作用。

迎戰(zhàn)國六 彌補(bǔ)短板 多款新車將陸續(xù)上市

“在現(xiàn)代商用車的未來藍(lán)圖中，四川現(xiàn)代將發(fā)揮樞紐作用。”現(xiàn)代自動(dòng)車商用事業(yè)本部長李仁哲介紹說道。

首先，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代商用車面向中國市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的前沿陣地?，F(xiàn)代商用車將以四川現(xiàn)代工廠為中心，擴(kuò)大其在中國這個(gè)全球最大的商用車市場(chǎng)的銷量，同時(shí)，四川現(xiàn)代也將成為現(xiàn)代商用車整車出口和零部件出口的運(yùn)營基地；其次，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代氫燃料電池車等新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)營據(jù)點(diǎn)；再次，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代商用車基于互聯(lián)移動(dòng)出行技術(shù)的自動(dòng)駕駛研發(fā)核心據(jù)點(diǎn)。

“從2020年到2023年，我們將建立全面的商品型譜，擴(kuò)大海外市場(chǎng)出口，完善新能源產(chǎn)品線，開拓二手車等新事業(yè)。到2025年，四川現(xiàn)代將成長為中國商用車市場(chǎng)一線品牌，并成為現(xiàn)代商用車全球出口據(jù)點(diǎn)。”四川現(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤補(bǔ)充說道。

要放眼全球，首先就要立足國內(nèi)。當(dāng)前，四川現(xiàn)代面臨的首要問題，是盡快彌補(bǔ)“短板”，加強(qiáng)商品的競爭力，重拾價(jià)值鏈合作伙伴的信心；同時(shí)，由于國六迫在眉睫，現(xiàn)代商用車還必須盡快在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域有所作為，不落于人后。

因此而言，在上述一系列目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中，2020和2021年這兩個(gè)“夯實(shí)基礎(chǔ)年”至關(guān)重要。為此，從明年初開始，作為現(xiàn)代汽車的中國獨(dú)資法人，四川現(xiàn)代將會(huì)有多款新車陸續(xù)上市，其中包括泓圖寬體自動(dòng)變速箱輕卡、泓圖500寬體超長軸車型、輕量化盛圖輕卡、泓圖500 6×2自卸、搭載現(xiàn)代坦迪斯液力緩速器的創(chuàng)虎車型，以及低馬力段的創(chuàng)虎4×2牽引車和載貨車。

“我們預(yù)計(jì)會(huì)在明年5月推出創(chuàng)虎國六重卡，國六創(chuàng)虎將通過駕駛室前臉設(shè)計(jì)變更，以更加剛毅硬朗的形象吸引客戶。同時(shí)，創(chuàng)虎的國六車型最大功率將從520馬力提高到540馬力，節(jié)油率提升6.6%，百公里油耗最低可達(dá)到30.7L。”林坰澤透露說，為了拓展新的細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車今年在韓國上市的“PAVISE”準(zhǔn)重型卡車新平臺(tái)也將引入四川現(xiàn)代生產(chǎn)，并有望在2021年上半年以國六標(biāo)準(zhǔn)車型面世。此外，在輕卡領(lǐng)域，泓圖國六車型已于9月23日的上市發(fā)布會(huì)上同步推出；到2020年11月，現(xiàn)代盛圖國六輕卡也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其國六車型的扭矩相比國五提升11%，節(jié)油率提高3.8%。

短期攻堅(jiān)純電動(dòng)和混動(dòng) 中長期“押寶”氫能源

在眾多傳統(tǒng)動(dòng)力新車陸續(xù)推出的同時(shí)，現(xiàn)代商用車和四川現(xiàn)代對(duì)于新能源乃至氫燃料技術(shù)，也有了清晰和可執(zhí)行的規(guī)劃。

“四川現(xiàn)代將在現(xiàn)代新能源汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建新能源汽車全型譜。以今天（9月23日）泓圖EV電動(dòng)輕卡的發(fā)布為開端，2021年盛圖氫燃料電池車、2023年重型氫燃料電池車等，將分階段量產(chǎn)。”談到新能源車路線，林坰澤這樣描述道。

第一商用車網(wǎng)了解到，對(duì)于新能源，四川現(xiàn)代的思路十分清晰。其短期策略是通過強(qiáng)化插電式和純電動(dòng)產(chǎn)品的競爭力，更充分地參與到當(dāng)前新能源車市場(chǎng)的競爭中；中長期則憑借氫燃料電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在全球商用車市場(chǎng)的“超車”。

按照計(jì)劃，2019年四季度，泓圖EV將完成量產(chǎn)；2020年，四川現(xiàn)代將發(fā)布采用小型汽油機(jī)+電池技術(shù)的插電式混動(dòng)泓圖HEV新能源輕卡；2021年，創(chuàng)虎LNG牽引車和盛圖FCEV氫燃料電池輕卡將上市；2023年，現(xiàn)代氫燃料電池重卡將在四川現(xiàn)代工廠投產(chǎn)。

四川現(xiàn)代對(duì)氫燃料商用車的格外重視，源于現(xiàn)代汽車對(duì)于氫燃料電池技術(shù)的前瞻性布局和大量投入。現(xiàn)代汽車早于2013年便啟用了全球第一家商業(yè)化生產(chǎn)燃料電池汽車的工廠，并于2015年推出其全球首輛Tucson氫燃料電池車?，F(xiàn)代的第二代燃料電池汽車NEXO是一輛多用途三廂SUV，續(xù)航里程超過610公里。2016年，采用氫燃料電池技術(shù)的現(xiàn)代輕型商用車大VAN車型在IAA漢諾威國際商用車展上展出；2018年，現(xiàn)代氫燃料電池客車正式亮相；2019年，現(xiàn)代商用車計(jì)劃在第二屆進(jìn)博會(huì)以及明年初舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，展示氫燃料電池技術(shù)。

“現(xiàn)代汽車將根據(jù)車輛使用環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)車和氫能源雙線戰(zhàn)略。”李仁哲分析說道，“我們尤為關(guān)注氫燃料電池汽車的發(fā)展?jié)摿ΑＲ环矫?，?jīng)過20年的潛心研發(fā)，現(xiàn)代汽車通過氫燃料電堆等核心零部件的應(yīng)用，向世界展示了領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力；另一方面，為了加快這一技術(shù)的發(fā)展，我們也大膽嘗試了各種商業(yè)模式。今年，現(xiàn)代汽車與瑞士氫能源企業(yè)H2 Energy共同設(shè)立了法人公司，將在2025年前為瑞士提供1600輛氫燃料電池重卡。以此為契機(jī)，現(xiàn)代汽車不僅將批量進(jìn)入歐洲新能源商用車市場(chǎng)，也向全球用戶展示了現(xiàn)代汽車創(chuàng)新的商業(yè)模式。”

在此基礎(chǔ)上，為了推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國的落地，現(xiàn)代商用車目前正與中國地方政府及合作伙伴一起，在部分區(qū)域試運(yùn)行氫燃料客車和卡車。就在一個(gè)月前（9月2日），四川省政府和現(xiàn)代汽車簽署了氫能源戰(zhàn)略協(xié)議，由四川省、現(xiàn)代汽車、四川現(xiàn)代三方組建專項(xiàng)小組，推進(jìn)該合作項(xiàng)目的實(shí)施。從中也可以看出，氫燃料電池商用車，將會(huì)是現(xiàn)代商用車和四川現(xiàn)代下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

結(jié)束語

2019年，現(xiàn)代汽車借中國汽車產(chǎn)業(yè)政策即將調(diào)整之際，重新發(fā)布中國戰(zhàn)略，其對(duì)于中高端商用車市場(chǎng)和新能源商用車市場(chǎng)的布局，或許能夠?yàn)樗拇ìF(xiàn)代創(chuàng)下一片新的天地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。