雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟補自動駕駛短板

在環(huán)保商業(yè)化領域快跑的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，希望補自動駕駛短板。日前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布在2020年前將在美國、歐洲、日本和中國推出十余款配備自動駕駛技術的汽車，為主流汽車市場帶來高性價比的選擇；并發(fā)布全新車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)，以便人們在工作、娛樂和社交中隨時與車輛保持連接。

零排放與零傷亡是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的兩大目標。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩稱：“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟努力把自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)技術導入美國、歐洲、日本和中國的主流汽車市場”。

兩大目標中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球表現(xiàn)差異較大。

目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟領跑全球汽車行業(yè)零排放。2010年12月，第一輛日產(chǎn)聆風在舊金山灣區(qū)出售，目前累計銷售純電動汽車約30萬。與此同時，聯(lián)盟旗下汽車的安全和能效也大幅提升。如，在日本，日產(chǎn)汽車在不到20年的時間內將駕乘日產(chǎn)車型的死亡與重傷事故減少了61%；在法國，雷諾汽車在不到15年的時間內將其死亡與重傷事故減少了80%。

但在自動駕駛領域，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟商業(yè)化表現(xiàn)差強人意。據(jù)介紹，到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將推出搭載“交叉路口自動駕駛技術”的車輛，但去年上市的沃爾沃量產(chǎn)車XC90已經(jīng)具備了這一功能。在實現(xiàn)交叉路口自動駕駛前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟自動駕駛還有漫漫長路。其中，2016年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將發(fā)布配有“單車道控制技術”的汽車，以實現(xiàn)高速公路包括交通堵塞的路段的自動駕駛；2018年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將推出搭載“多車道控制技術”的汽車，使車輛在高速公路上行駛時能夠自動躲避危險及變換車道。

在推出量產(chǎn)車型前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將先試水應用程度。2016年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還將會針對移動終端發(fā)布一款全新自動駕駛應用程序，使用戶可以和汽車進行遠程互動。明年，聯(lián)盟將發(fā)布第一版“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟多媒體系統(tǒng)”，提供新的多媒體及導航性能，此外智能手機的兼容性和無線地圖升級性能也得到了提升。2018年，“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)平臺”將實現(xiàn)全新虛擬個人助理功能，為個人及企業(yè)客戶提供支持。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。