馬士基遭“疫”不確定性收回全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)

由于新型冠狀病毒疫情持續(xù)沖擊全球供應(yīng)鏈，3月20日，全球最大的航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)宣布將收回2020年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。不過(guò)，馬士基預(yù)測(cè)，第一季度獲利將優(yōu)于去年同期，也將維持發(fā)放股利的計(jì)劃。

馬士基集團(tuán)之前曾預(yù)測(cè)，今年息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）將達(dá)到55億美元。不過(guò)，馬士基近期也加入了其他公司收回業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的行列。馬士基表示，疫情“正造成重大的不確定性，也使全球集運(yùn)需求缺乏能見(jiàn)度”。

盡管如此，馬士基仍然預(yù)估第一季度EBITDA將達(dá)到約14億美元，略高于去年同期的12.4億美元，這是因?yàn)樘岣吆＿\(yùn)費(fèi)用抵消了油價(jià)成本上漲的影響。

另外，馬士基也預(yù)估主要船舶部門(mén)的集運(yùn)量增長(zhǎng)將大致符合或略低于整體市場(chǎng)增幅，重申資本支出為30億至40億美元的預(yù)測(cè)不變。

“在2020年的前兩個(gè)半月中，我們?cè)贗MO2020戰(zhàn)略方面執(zhí)行得很好，該戰(zhàn)略涉及如何管理自1月1日起IMO強(qiáng)制換成低硫燃料所涉及的額外成本。我們已經(jīng)通過(guò)良好的采購(gòu)、混合和自行制造燃料有效地降低了部分額外成本，并實(shí)施了提價(jià)策略，從客戶那里收回燃料價(jià)格實(shí)際上漲的成本。因此，盡管疫情大爆發(fā)，業(yè)務(wù)量有所下降，但我們預(yù)估第一季度財(cái)報(bào)將會(huì)比去年同期更好。”

“由于當(dāng)前情況，疫情大爆發(fā)，以及全球政府為遏制疫情而采取的措施，與全球集裝箱需求相關(guān)的不確定性很高，我們選擇暫停公布2020年全年預(yù)期目標(biāo)，直到我們對(duì)2020年的前景展望更加清晰。”馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示。

馬士基海洋與物流首席執(zhí)行官VincentClerc在評(píng)論對(duì)公司集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的影響時(shí)表示，公司正在提出解決方案，以減輕冠狀病毒對(duì)供應(yīng)鏈的影響，并保持全球貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展。

“COVID-19危機(jī)的嚴(yán)重性，對(duì)我們生活和業(yè)務(wù)造成的影響確實(shí)令人驚訝。對(duì)馬士基的員工和合作伙伴負(fù)有重大責(zé)任。”

“盡管有COVID-19，我們的業(yè)務(wù)仍在全球平穩(wěn)運(yùn)行；我們運(yùn)送貨物的海員已經(jīng)加緊工作并延長(zhǎng)了海上航行時(shí)間，我們的辦公室團(tuán)隊(duì)都在筆記本電腦上進(jìn)行遠(yuǎn)程工作，并且可以通過(guò)常用的電話號(hào)碼、網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)渠道與他們聯(lián)系，以確保社交和業(yè)務(wù)連續(xù)性。我們從中國(guó)同事那里了解到，他們?cè)谧顕?yán)峻的時(shí)期內(nèi)保持了業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并很高興與您分享我們所有業(yè)務(wù)仍在為您提供服務(wù)，”他補(bǔ)充。

據(jù)悉，馬士基計(jì)劃于2020年5月13日發(fā)布其第一季度業(yè)績(jī)。馬士基也將繼續(xù)實(shí)施庫(kù)存股計(jì)劃，同時(shí)計(jì)劃配發(fā)股利。專家指出，這項(xiàng)消息顯示出，馬士基的資金相當(dāng)充裕。受此影響，3月20日馬士基股價(jià)盤(pán)中暴漲13%，而在此前，截止3月19日馬士基股價(jià)今年已經(jīng)重挫48%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。