橋梁伸縮縫標準形鋼尺寸

《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T327）橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。3.設(shè)計選型應考慮的因素橋梁伸縮裝置設(shè)計選型應考慮的主要因素有橋梁設(shè)計荷載等級、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟性。4.影響伸縮裝置伸縮量的基本因素4.1溫度變化;溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素...《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T327）橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼供耽垛甘艸仿訛濕番濺材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。3.設(shè)計選型應考慮的因素橋梁伸縮裝置設(shè)計選型應考慮的主要因素有橋梁設(shè)計荷載等級、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟性。4.影響伸縮裝置伸縮量的基本因素4.1溫度變化;溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計時必須引起足夠重視。一般設(shè)計時線膨脹系數(shù)可按下表數(shù)據(jù)參考選用：一般地區(qū) 寒冷地區(qū) ;鋼筋混凝土橋 5oC~+35oC -15oC~+35oC 10×10-6.鋼橋 -10oC~+40oC -20oC~+40oC 12×10-6.組合鋼橋 -10oC~+50oC -20oC~+40oC 12×10-6.展開
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。