軌道交通工程盾構(gòu)施工盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)姿態(tài)突變?nèi)绾晤A(yù)防呢？
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16 06:06
編輯：創(chuàng)大鋼鐵
來(lái)源：
45
1、現(xiàn)象盾構(gòu)進(jìn)洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。2、原因分析⑴盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)，由于接收
1、現(xiàn)象盾構(gòu)進(jìn)洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。2、原因分析⑴盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)，由于接收基座中心夾角軸線與推進(jìn)軸線不一致，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生突變，盾尾使在其內(nèi)的圓環(huán)管片位置產(chǎn)生相應(yīng)的變化；⑵最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，與周?chē)馏w間的空隙由于洞口處無(wú)法及時(shí)地填充，在重力的作用下產(chǎn)生沉降。3、預(yù)防措施⑴盾構(gòu)接收基座要設(shè)計(jì)合理，使盾構(gòu)下落的距離不超過(guò)盾尾與管片的建筑空隙；⑵將進(jìn)洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼相互連結(jié)，增加隧道剛度；⑶在最后幾環(huán)管片拼裝時(shí)，注意對(duì)管片的拼裝螺栓及時(shí)復(fù)緊，提高抗變形的能力；⑷進(jìn)洞前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，使盾構(gòu)標(biāo)高略高于接收基座標(biāo)高。4、治理方法在洞門(mén)密封鋼板未焊接以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起，糾正誤差。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
免責(zé)聲明：本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流，不存在盈利性目的，此文觀點(diǎn)與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)，不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章（文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容，未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載），但要嚴(yán)格注明來(lái)源創(chuàng)大鋼鐵；部分內(nèi)容文章及圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體，我們尊重作者版權(quán)，版權(quán)歸屬于原作者，不保證該信息（包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù)）的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時(shí)性、原創(chuàng)性等。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考，不做任何投資和交易根據(jù)，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
