充電樁怎么布局最便民

“上兩會還能免費(fèi)體驗(yàn)新能源車。”今年政協(xié)北京市十二屆四次會議上政協(xié)委員們驚喜地發(fā)現(xiàn)，市政協(xié)準(zhǔn)備了20輛新能源汽車，在會議期間供參會人員免費(fèi)試用。新能源汽車“跑”上兩會，會場內(nèi)外關(guān)于新能源汽車推廣的話題也被熱烈討論。政協(xié)委員和行業(yè)人士一致認(rèn)為，2016年北京市的新能源指標(biāo)配額將達(dá)到6萬個(gè)，隨著越來越多新能源汽車的投入使用，充電樁的配套亟待完善，充電樁不僅要在數(shù)量上跟上需求，在規(guī)劃和布局上更要體現(xiàn)便利。

石景山區(qū)衛(wèi)計(jì)委副主任李鳳芹

沿途應(yīng)加大快充充電樁比例

2015年北京市新增新能源汽車2.35萬輛，而截至2015年底，北京市累計(jì)建成充電樁2.1萬根，2015年新建的充電樁共有4000多根。但是據(jù)我調(diào)查，充電樁數(shù)量仍然不足，例如除了東城區(qū)、西城區(qū)和石景山區(qū)外，其他區(qū)的每10平方公里的覆蓋率并不高。此外，部分公用充電樁的使用是受限制的，例如石景山區(qū)的萬達(dá)廣場停車場裝有充電樁，但由于停車場每小時(shí)收取5元停車費(fèi)，將有充電需求的車主擋在門外，而這也在一定程度上造成了充電樁的浪費(fèi)。因此若想讓新能源車得到有效的推廣，充電樁的合理安裝需要先行，首先北京市“十三五”期間應(yīng)進(jìn)一步加大公用充電樁的建設(shè)；其次，相關(guān)部門需要及早規(guī)劃，結(jié)合居民的居住點(diǎn)來合理布局，方便和物美價(jià)廉才能真正起到鼓勵(lì)作用。

另外，根據(jù)我的調(diào)查，目前快充與慢充充電樁比例基本持平，我建議沿途加大快充充電樁數(shù)量，慢充應(yīng)該適當(dāng)減少。為了不阻礙交通，可以將快充充電樁適當(dāng)配置到臨近主干道的小區(qū)，利用白天車輛少、停車場閑置，擴(kuò)大沿途快充充電樁數(shù)量和比例，方便在路上的新能源車及時(shí)充電，提高便利度。

北京麋鹿中心副主任郭耕

充電設(shè)施安裝應(yīng)減少利用空間

我并不贊同加大快充充電樁的建議。目前在北京新能源車的充電可以通過三種方式解決，一種為快充充電樁，此類充電樁體積較大、浪費(fèi)空間；另一種是形狀貌似郵箱的慢充充電設(shè)備，占地空間相對較??；第三種是插座充電，此類充電方式絲毫不占地。首先，從新能源車電池的壽命角度考慮，第一種快充方式對動力電池組產(chǎn)生巨大電流沖擊，會降低動力電池組的循環(huán)壽命，因此不提倡快充；其次，從空間利用的角度考慮，第一種方式也不值得被大面積推廣，相反應(yīng)更廣泛地推廣后兩種充電方式。

當(dāng)然，后兩種方式存在一定阻力，例如我個(gè)人居住的小區(qū)物業(yè)，至今沒有提供新能源車的充電設(shè)施，物業(yè)公司的理由是充電插座可能會引發(fā)安全隱患，而新能源車主與物業(yè)公司之間在充電設(shè)施的安裝問題上未能達(dá)成共識多有發(fā)生，很多時(shí)候只能是車主妥協(xié)，到公用的快速充電樁充電或通過其他辦法解決。

因此，我建議要提升小區(qū)物業(yè)公司對于新能源車的認(rèn)識，在一定程度上可以考慮物業(yè)部門的利益，通過和物業(yè)協(xié)商方式繳納一定管理費(fèi)用，通過為物業(yè)增加收入來提高他們對于新能源車的接受度，以此來推動第二種和第三種充電方式的推廣力度。

北一機(jī)床副總工程師魏而巍

關(guān)鍵看家門口有沒有

作為連續(xù)兩年提交關(guān)于新能源車推廣提案的政協(xié)委員，我認(rèn)同郭耕委員所說的使用慢充充電樁的提倡，雖然并沒有準(zhǔn)確的數(shù)字表明慢充與快充對于新能源車電池的損害是否有差別，但是從實(shí)際使用角度而言，利用晚上休息時(shí)間以及白天單位上班期間為新能源車充電是最便利的，因此新能源車充電樁的布局應(yīng)該更偏向于居住地和工作地。

另外，有數(shù)據(jù)顯示，北京市充電樁覆蓋密度目前達(dá)到了大約每5公里能找到一處，在2016年這個(gè)密度有望繼續(xù)提升至每3公里一處。我認(rèn)為，所謂的密度體現(xiàn)的只是充電樁建設(shè)規(guī)模的大小和數(shù)量的多少，但是在這個(gè)密度之下，布局的便利性卻要另當(dāng)別論了。我訪問過很多新能源車車主，他們更在乎居住的小區(qū)里是否能夠安裝充電樁、工作地點(diǎn)能否提供充電服務(wù)，這兩個(gè)固定場所都無法保證充電，3公里外充電設(shè)備的便利程度也會大打折扣。因此充電樁安裝不需要在數(shù)量上取勝，而需要通過大數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行合理規(guī)劃，在有需要的地方安裝到位，在需求量低的區(qū)域避免浪費(fèi)。

當(dāng)然,充電設(shè)施進(jìn)入小區(qū)目前存在很多障礙，客觀原因是部分老舊小區(qū)電容量不夠。經(jīng)計(jì)算，小區(qū)新增一臺新能源汽車相當(dāng)于該區(qū)域僅多兩臺空調(diào)，但是北京部分老舊小區(qū)用電高峰期由于自身電容量就不夠大，跳閘現(xiàn)象頻發(fā)，因此要解決新能源車進(jìn)小區(qū)問題，需要政府總體規(guī)劃，為老舊小區(qū)提供新的供電線路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。