建立領(lǐng)跑者機制 內(nèi)燃機工業(yè)將全面升級

記者昨日獲悉，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會起草的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成。根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”是內(nèi)燃機邁向強國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立‘領(lǐng)跑者’激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。

據(jù)介紹，內(nèi)燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。

面對內(nèi)燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內(nèi)燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點已經(jīng)從控制內(nèi)燃機有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。

為此，《規(guī)劃》（征求意見稿）提到，“內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。”

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會人士表示，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，要加速實現(xiàn)內(nèi)燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容。”

盡管內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”節(jié)能減排任務艱巨，但是現(xiàn)狀距離目標的差距還十分明顯。

長期以來，我國內(nèi)燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關(guān)鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

《規(guī)劃》（征求意見稿）明確，“十三五”行業(yè)要全面升級。繼續(xù)鞏固內(nèi)燃機制造大國地位，實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)制造智能化，推動行業(yè)提升信息化，在核心技術(shù)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、先進制造工藝和新材料應用上縮短與國際先進水平的差距，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，從而邁出中國內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展中長期戰(zhàn)略的第一步。

同時，“十三五”全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機制，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一批優(yōu)勢企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，促進企業(yè)開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機制造強國。掌握核心制造技術(shù)和關(guān)鍵工藝技術(shù)，建設3至5個共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺，推動內(nèi)燃機節(jié)能減排先進技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。