中遠(yuǎn)中海“造”國際航運(yùn)巨無霸 “中國神運(yùn)”18日在上海誕生

2月15日下午，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）相關(guān)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，2月18日，其將在上海舉行成立儀式。這意味著中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司即將正式成立并開始運(yùn)作。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，中國經(jīng)濟(jì)目前正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，雖然大宗貨物整體貿(mào)易情況不是很樂觀，但未來在一些新興的領(lǐng)域或會出現(xiàn)新的增長亮點(diǎn)。總部落定上海后的中遠(yuǎn)海運(yùn)，對行業(yè)的變化以及對新增長點(diǎn)的把握將會更敏銳。

“中國神運(yùn)”落戶上海

事實(shí)上，關(guān)于中遠(yuǎn)海運(yùn)將在上海舉行成立儀式的消息，春節(jié)前就有媒體透露。

根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)方面給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的最新消息，就在最近兩日，原北京總部人員已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)上海新總部。18日將舉行相應(yīng)的發(fā)布會，屆時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將公布重組后的最新發(fā)展規(guī)劃，具體信息目前暫不方便透露。

2015年，關(guān)于中遠(yuǎn)和中海重組一事是航運(yùn)界的最大話題。2016年1月4日，中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息，中遠(yuǎn)與中海重組成立中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，許立榮任董事長、黨組書記，市場傳言的“中國神運(yùn)”正式“出世”。

本月初，中國遠(yuǎn)洋連續(xù)發(fā)布公告稱，相應(yīng)的重大資產(chǎn)重組方案已經(jīng)由股東大會高票通過。此外，已經(jīng)收到商務(wù)部反壟斷局出具的《審查決定通知》，這次重大資產(chǎn)重組所涉及收購中海集裝箱運(yùn)輸大連有限公司、中海港口發(fā)展有限公司等34家公司股權(quán)的交易，通過了商務(wù)部反壟斷局的經(jīng)營者集中反壟斷審查。

在業(yè)界看來，兩大集團(tuán)重組后，集裝箱運(yùn)力將躍居世界第四，油輪和干散貨運(yùn)力將成為世界第一。具體來看，中國遠(yuǎn)洋將持有中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)絕大多數(shù)集運(yùn)業(yè)務(wù)，整合后中國遠(yuǎn)洋控制的集運(yùn)運(yùn)力將超越德國赫伯羅特公司位居世界第四位；中海發(fā)展則將成為控制運(yùn)力全球第一的油運(yùn)公司，與目前世界上比較大的油輪公司展開直接競爭；而中海集運(yùn)則將轉(zhuǎn)為集裝箱租賃及金融業(yè)務(wù)平臺。

面向國際航運(yùn)中心

過去的一年，上海在推進(jìn)國際航運(yùn)中心的建設(shè)上加足了馬力，1月24日，上海市市長楊雄在上海市第十四屆人民代表大會第四次會議上做政府工作報(bào)告時(shí)表示，到2020年，上海將基本建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心和社會主義現(xiàn)代化國際大都市。

2月15日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)一位負(fù)責(zé)同媒體對接的管理人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，之所以重組后的集團(tuán)總部搬遷至上海，正是看中了上海的國際航運(yùn)中心建設(shè)。而在此前，作為董事長的許立榮也指出，要抓住中遠(yuǎn)和中海重組的機(jī)遇，大力推動上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)上海基本建成“四個中心”的目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

“上海建國際航運(yùn)中心是國家戰(zhàn)略，對航運(yùn)中心而言，航運(yùn)公司是最核心的產(chǎn)業(yè)。”上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場分析部副主任張永鋒告訴記者，時(shí)下熱門的航運(yùn)金融保險(xiǎn)、法律仲裁等諸多領(lǐng)域，都和航運(yùn)公司、特別是總部經(jīng)濟(jì)有很大的關(guān)系。“涉及到很多決策，比如船舶的融資決策、投資決策等，集團(tuán)層面或者說總部層面才有這樣的決策權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部放在上海，對上海的國際航運(yùn)中心建設(shè)會有一個促進(jìn)作用，更有利于加速很多航運(yùn)資源在上海的集聚。”

那么，中遠(yuǎn)海運(yùn)應(yīng)該怎么面對目前的市場情況呢？自去年以來，反應(yīng)行業(yè)景氣度的BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）大幅下跌。2月11日，BDI下滑至290點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新低。市場一致認(rèn)為，今年航運(yùn)業(yè)的外部環(huán)境依然會較為低迷。

對此張永鋒指出，過去很多航運(yùn)企業(yè)的航線布局均是依托中國市場，從事中國和其他國家間的貿(mào)易較多。而在未來，這個市場依然會存在，但從量來看，可能會出現(xiàn)增速放緩甚至下滑。“作為一個大的航運(yùn)公司，未來的空間會是國際化，從事第三方和第三方、第三國和第三國間的運(yùn)輸。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。