終于開胡！現(xiàn)代重工集團獲今年首份LNG船訂單

在7月最后一天，韓國造船業(yè)終于簽署今年第一份LNG船建造合同，實現(xiàn)2020年LNG船訂單“零的突破”。

7月31日，現(xiàn)代重工集團發(fā)布公告稱，與百慕大船東簽訂了2艘LNG船建造合同；同一天，現(xiàn)代重工集團子公司現(xiàn)代三湖重工也發(fā)布公告稱，與歐洲某航運公司簽訂了2艘LNG船建造合同訂單。這批LNG船的單價為1.86億美元，4艘的合同總價約7.44億美元。

現(xiàn)代重工集團相關(guān)人士表示：“今年韓國造船企業(yè)首次承接的LNG船訂單雖然來得有些晚，但出現(xiàn)轉(zhuǎn)機還是具有重要意義。” 但他同時表示，根據(jù)合同，不能透露船東等具體內(nèi)容。

作為韓國造船企業(yè)建造的主力船型，LNG船的訂單市場在今年顯得非常不景氣。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，全球共成交LNG船訂單6艘，而去年同期為31艘，下降幅度超過80%。這是因為全球造船市場本身就處青黃不接。在低迷期，而新冠肺炎疫情的爆發(fā)對全球海運業(yè)造成了巨大沖擊，導致新船訂單更加青黃不接。

國際油價大幅下跌也是船東推遲訂造LNG船的原因之一。韓國造船業(yè)界起初預測認為，由于國際海事組織(IMO) 從今年1月開始實施“IMO 2020限硫令”，今年的LNG船需求量將會增加。然而，受新冠肺炎疫情以及油價下跌等因素影響，LNG船訂單一直被推遲。

卡塔爾等國作為國家事業(yè)推進的LNG開發(fā)項目也因同樣的理由被推遲。今年6月，韓國造船業(yè)三巨頭現(xiàn)代重工集團、大宇造船、三星重工與卡塔爾國家石油公司簽署了100艘LNG船的建造備忘錄協(xié)議（MOA），根據(jù)協(xié)議，韓國三大船企將為卡塔爾國家石油公司預留其大部分的LNG運輸船建造能力至2027年，以滿足其未來LNG運輸船隊的需求。但此后沒有一直沒有簽訂正式的訂單合同，韓國造船業(yè)界處于焦躁狀態(tài)。

在這種情況下，此次現(xiàn)代重工集團簽訂4艘LNG船建造合同，對韓國造船業(yè)界來說可謂“久旱逢甘霖”，特別是此次訂單并非來自此前預測的將推進大型LNG開發(fā)項目的卡塔爾、俄羅斯、莫桑比克等國，因此備受關(guān)注。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“在卡塔爾等地區(qū)沒有傳來訂單消息的情況下，現(xiàn)代重工集團承接這批LNG船訂單是一個積極的信號。預計其它航運公司也將有所動作。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。