拆船成為解決散貨船市場(chǎng)危機(jī)唯一有效方案

近日舉辦的希臘航運(yùn)論壇上，多家航運(yùn)公司船舶經(jīng)紀(jì)及高層普遍認(rèn)為，拆船是能夠解決目前散運(yùn)危機(jī)的唯一有效方案。對(duì)于目前市場(chǎng)供過于求的態(tài)勢(shì)，船東毫無疑問需拆解船舶，然后才是減少新船訂單、減速航行、最后才是閑置。

CTransportMaritime的首席執(zhí)行官JohnMichaelRadziwill表示：“面對(duì)供應(yīng)過剩的問題，真正的關(guān)鍵是自律，船東必須要實(shí)行自救，這也是我們希望船東必須做的事情。”

“我們面臨著大規(guī)模閑置運(yùn)力，或者大規(guī)模拆解老齡船舶，不過閑置只是短期的解決方案，并不能徹底解決問題，唯有拆解才是唯一解決問題的答案，盡管目前燃油價(jià)格較低，但是我們還是應(yīng)該減速航運(yùn)。”

Radziwill并不是唯一倡導(dǎo)拆解老齡船舶的人，LouisDreyfus的SebLanderretche表示：“我們必須拆解老齡船舶。”他指出，目前船齡超過20年的散貨船仍舊有1000多艘，這些老齡船舶在運(yùn)價(jià)低迷的今天，并沒有任何經(jīng)濟(jì)價(jià)值。Bunge集團(tuán)的GiovanniRavano希望拆解超過4000萬載重噸船舶，降低市場(chǎng)運(yùn)力過剩壓力。

Braemar ACM Shipbroking的總監(jiān)PeterMalpas談到干散貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)表示“有點(diǎn)像參加最后的晚餐”，2012年的問題是供過于求，而今天供過于求更加嚴(yán)重。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。