馬士基削減成本以保持南美運(yùn)營

馬士基周三表示，由于運(yùn)費(fèi)下降，他們正在削減成本以保持巴西、巴拉圭、阿根廷和烏拉圭地區(qū)的運(yùn)營。

馬士基說，運(yùn)輸量不會(huì)受到“由一個(gè)主管監(jiān)管四個(gè)不同國家運(yùn)營”的影響

南美東海岸的新任運(yùn)營主管AntonioDominguez向路透社表示：“我們將保持運(yùn)力并提供一個(gè)更加統(tǒng)一的運(yùn)營步調(diào)。”

馬士基預(yù)計(jì)，根據(jù)報(bào)價(jià)，集裝箱運(yùn)輸需求今年仍然疲弱，可能只會(huì)出現(xiàn)1-3%的增長。

2015年，拉丁美洲約占馬士基全球運(yùn)輸量的12%

巴西作為全球領(lǐng)先的雞肉和牛肉出口國，在馬士基的運(yùn)輸貨物中，有1/4的蛋白質(zhì)冷凍貨物來自巴西。在2015年，有大約3萬個(gè)新型冷藏集裝箱投入到全球市場。

負(fù)責(zé)南美東部貿(mào)易和市場的主管Jo?oMomesso認(rèn)為，為了提高貨物出口能力，港口競標(biāo)對巴西十分重要。“我們希望北部和東北部的港口能獲得更多機(jī)會(huì)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。