蔚來(lái)汽車伍絲麗： 新興企業(yè)不會(huì)取代傳統(tǒng)車企

“蔚來(lái)汽車的目標(biāo)是要進(jìn)入前五名，成為汽車行業(yè)的全球玩家。”日前，在位于蔚來(lái)汽車上海安亭的辦公室，蔚來(lái)汽車北美首席執(zhí)行官和蔚來(lái)汽車公司首席發(fā)展官伍絲麗（PadmasreeWarrior）對(duì)記者說(shuō)。

伍絲麗曾是思科前首席戰(zhàn)略官（CTO），一個(gè)多月前加盟蔚來(lái)汽車，也是其首次以蔚來(lái)汽車高管的身份出現(xiàn)在中國(guó)媒體面前。

在一個(gè)多小時(shí)的采訪中，伍絲麗言語(yǔ)中透露對(duì)新的行業(yè)的期待，她堅(jiān)信她選擇的蔚來(lái)汽車，將成為未來(lái)汽車行業(yè)重要的組成部分，而來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的她，自信能為未來(lái)的汽車行業(yè)創(chuàng)造奇跡。

傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)難分仲伯

互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)風(fēng)生水起，特斯拉是典型的代表，而之后，包括蔚來(lái)汽車、樂視、蘋果、百度等等，紛紛宣布進(jìn)入汽車業(yè)。

“不知道是不是有泡沫，但是，整個(gè)行業(yè)擁有大的市場(chǎng)是真實(shí)的。”伍絲麗說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是新興汽車企業(yè)，都在往智能互聯(lián)和電動(dòng)車一個(gè)方向走，大家都意識(shí)到變革，不是壞事。

在加盟思科前，伍絲麗曾任職于摩托羅拉，而智能手機(jī)從2006年開始逐步取代傳統(tǒng)手機(jī)，整整花了十年，伍絲麗認(rèn)為汽車行業(yè)的變革也才剛剛起步，接下來(lái)還有很長(zhǎng)的一段路要走。

“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車行業(yè)，接下來(lái)，伴隨行業(yè)發(fā)生革命性變化的，還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，而這也需要時(shí)間。”伍絲麗說(shuō)。

而在這一輪變革中，誰(shuí)將取勝？是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)車企呢？伍絲麗認(rèn)為現(xiàn)在還很難說(shuō)。

曾經(jīng)經(jīng)歷過傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)的變化的伍絲麗，深切體會(huì)到，在變革的過程總，并不是公司越大越好，如摩托羅拉、諾基亞等在向智能手機(jī)的轉(zhuǎn)變中就從業(yè)內(nèi)巨頭地位跌落，反而被蘋果、三星、華為等新興的企業(yè)所取代。

雖然加盟蔚來(lái)汽車，但伍絲麗并不認(rèn)為在汽車行業(yè)，新興的企業(yè)也將取代傳統(tǒng)企業(yè)。因?yàn)槠囆袠I(yè)與手機(jī)行業(yè)的區(qū)別在于，汽車行業(yè)擁有很廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，除了產(chǎn)品本身，跟定位和對(duì)消費(fèi)需求的了解程序有很大關(guān)系，而傳統(tǒng)車企對(duì)客戶熟知度的了解，并非新興企業(yè)能很快掌握的。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也在積極進(jìn)行往創(chuàng)新的方向去轉(zhuǎn)變。如汽車巨頭通用、福特、大眾豐田，包括國(guó)內(nèi)的上汽一汽等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也在紛紛轉(zhuǎn)型，造智能互聯(lián)的未來(lái)汽車，并且在新能源上已經(jīng)有所積累。

兩小時(shí)決定加盟蔚來(lái)

不過，即便汽車行業(yè)即將面臨的競(jìng)爭(zhēng)激烈，但伍絲麗仍對(duì)蔚來(lái)抱有期待。際上，去年10月份，伍絲麗僅僅通過與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌短短兩個(gè)小時(shí)的交流，就決定加入蔚來(lái)汽車。

伍絲麗通過思科的前同事的牽線搭橋，在加州與李斌進(jìn)行了近兩個(gè)小時(shí)的會(huì)談，“李斌對(duì)汽車有遠(yuǎn)見，有熱情，加上蔚來(lái)汽車的運(yùn)營(yíng)模式，相信蔚來(lái)汽車會(huì)成為汽車行業(yè)重要的一部分，我對(duì)未來(lái)充滿信心。”伍絲麗坦言，而她認(rèn)為自己可以利用在硅谷思科以及摩托羅拉的經(jīng)驗(yàn)，幫助李斌這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車相比，伍絲麗認(rèn)為蔚來(lái)汽車的優(yōu)勢(shì)在于其全球化的布局，因?yàn)?，未?lái)能夠成功的企業(yè)，一定是一家全球化的公司?？偛课挥谏虾５奈祦?lái)汽車，在研發(fā)領(lǐng)域的布局主要包括美國(guó)硅谷、中國(guó)上海、英國(guó)倫敦和德國(guó)慕尼黑四大基地，且每個(gè)基地都有明確分工。

“汽車的智能互聯(lián)將是未來(lái)的方向，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變汽車，而蔚來(lái)不僅僅是一家汽車公司，更是要打造一家擁有汽車服務(wù)和用戶體驗(yàn)的公司，我們的目的是利用移動(dòng)平臺(tái)，打造產(chǎn)品。”

伍絲麗認(rèn)為，蔚來(lái)汽車正在布局的業(yè)務(wù)，不僅僅是電動(dòng)化取代內(nèi)燃機(jī)，還通過互聯(lián)網(wǎng)提供價(jià)值，提供服務(wù)，居住在硅谷的伍絲麗清楚看到，汽車在經(jīng)歷創(chuàng)新變革。

“未來(lái)的汽車，不用擔(dān)心沒電，消費(fèi)者也不需要考慮怎么充電，誰(shuí)去充電等問題，用戶甚至不需要買車。”伍絲麗憧憬她個(gè)人在從芯片到移動(dòng)端到互聯(lián)網(wǎng)公司20多年技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，能夠在汽車行業(yè)新一輪變革中，打造出愉悅的產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。