全國政協(xié)委員為清潔城市支招 破除新能源汽車尷尬

又是兩會，又遇霧霾。這對于關(guān)注城市霧霾的部分全國政協(xié)委員來說，是個永恒的話題。

新能源車遭遇“叫好不叫座”

節(jié)省能源，降低使用成本，更主要是無污染或少污染。這樣的汽車本應該最符合現(xiàn)代人的消費理念，更應該是汽車市場的主力軍，然而情況卻并非如此。

“問10個人有9個人都說支持發(fā)展新能源車，但當問到是否愿意買新能源車時，只有1個人說可以考慮。”這是全國政協(xié)委員陳世強近期在鄭州和北京街頭做的幾次隨機訪問做出的調(diào)查，其訪問對象多數(shù)是年輕人。

“這個結(jié)果讓人亦喜亦憂。”陳世強說，從回答來看，年輕人對我國污染問題卻有思考，對發(fā)展新能源汽車也有共識。但9人中只有1人表示會買新能源汽車的現(xiàn)象，又讓陳世強感到憂慮。“他們支持發(fā)展卻自己又不愿意買，恰恰暴露出我國電動汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題。”

除陳世強外，全國政協(xié)委員、福建省僑聯(lián)主席王亞君近年來也一直關(guān)注著城市空氣污染問題，就解決城市空氣污染問題，王亞君接連提出了幾件提案。其中在《減少空氣污染應大規(guī)模使用清潔能源》提案中，她建議我國大力發(fā)展插電式電動汽車（PHEV）和延程式電動汽車（EREV）。

配套設施不健全是主因

對于新能源汽車“叫好不叫座”，陳世強、王亞君與全國政協(xié)委員、上海市僑聯(lián)副主席屠杰都認為這與新能源汽車的配套工程不健全有密切關(guān)系。

陳世強委員訪問的一位家住北京市朝陽區(qū)定福莊附近的青年楊曉東（音）表示，發(fā)展新能源車是趨勢，不僅可以減少對傳統(tǒng)能源的依賴，更主要是環(huán)保。

“不買是因為新能源汽車目前用起來不大方便。”楊曉東是山東臨沂人，他舉了這樣一個例子，“如果買車就是為了上下班，那問題不大，因為現(xiàn)在的電動車充一次電，能跑三、四百公里，夠我一周上下班用的。”

但是，楊曉東說，每年春節(jié)他都會開車回老家過，北京到山東臨沂距離好幾百公里，如果開著電動車回去，走到一半就會因電池耗盡而癱瘓在路上。“不要說去外地在路上斷電了找不到地方充電，現(xiàn)在就是在北京這樣的特大都市，一旦汽車在路上沒電了，都找不到充電站。”

陳世強委員認為，事實上，充電站和加氣站建設滯后已然成為我國新能源汽車發(fā)展緩慢的“命門”，也正是民眾對新能源汽車“叫好不叫座”的根本。

新能源車配套設施現(xiàn)狀

發(fā)展新能源汽車是“十三五”的一項重要內(nèi)容，對未來解決我國能源發(fā)展與環(huán)境問題有著十分重要的意義。

“新能源汽車既包括電動汽車，也包括燃氣汽車。”陳世強委員表示，當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題就是產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，而其下游充電設施和換氣站數(shù)量卻嚴重不足。

陳世強說，以電動車為例，充電設施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時為多輛新能源汽車充電。充電樁主要分布于各個居民小區(qū)或工作地附近的停車場，多用于私人為新能源汽車充電。當前我國各個試點城市的充電設備較少，且設備分布較集中，消費者充電不便，而新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部的年度數(shù)據(jù)顯示，2015年我國累計生產(chǎn)新能源汽車超過37萬輛。

陳世強委員也坦言，根據(jù)多家媒體測算與相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，全國已安裝并投入使用的充電樁數(shù)量仍然難以突破60000臺（擬統(tǒng)計）大關(guān)，要達到車樁比例1:1.5的最低水平，面對高速增長的新能源車市場，充電基礎設施急需增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。