陸正耀：推動(dòng)綠色出行 建覆蓋全國(guó)的汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)

作為當(dāng)下最火的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，共享經(jīng)濟(jì)伴隨全國(guó)兩會(huì)的紅色大幕徐徐拉開(kāi)，如春潮般匯入中國(guó)“十三五”的經(jīng)濟(jì)大潮。

展望未來(lái)，“共享”已首次作為國(guó)家發(fā)展理念，列入“十三五”規(guī)劃綱要。

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理明確提出，要推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長(zhǎng)，以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺(tái)，做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動(dòng)力強(qiáng)勁的新引擎。

創(chuàng)辦于2007年的神州租車(chē)，如今已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的租車(chē)公司。2015年1月，神州租車(chē)又聯(lián)合優(yōu)車(chē)科技推出互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)品牌神州專(zhuān)車(chē)。僅1年時(shí)間，神州租車(chē)就躋身美國(guó)《財(cái)富》雜志“2016中國(guó)最值錢(qián)十大創(chuàng)業(yè)公司”。

神州租車(chē)董事局主席兼CEO、神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀正是用“租車(chē)+專(zhuān)車(chē)”的B2C共享商業(yè)模式，改變了中國(guó)數(shù)百萬(wàn)人的出行理念。值此全國(guó)兩會(huì)之際，陸正耀接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪。

出行共享萌芽掀起租車(chē)革命

8年前，在神州租車(chē)創(chuàng)立之前，購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者自駕游的先決條件。而有了神州租車(chē)之后，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇在周末租一輛車(chē)，前往郊區(qū)短途自駕；或是采取“飛機(jī)火車(chē)+目的地租車(chē)”的新模式。自此，中國(guó)出行領(lǐng)域分享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代萌芽開(kāi)始形成。

“汽車(chē)租賃的本質(zhì)就是共享，我們建一個(gè)大的車(chē)輛資源共享池來(lái)給大家用。”陸正耀告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，汽車(chē)租賃的車(chē)輛出租率一般在70%左右，所以從汽車(chē)整個(gè)的使用功能來(lái)講，一輛租賃汽車(chē)的功效相當(dāng)于7臺(tái)私家車(chē)。正是這種分享效應(yīng)，在全球范圍，汽車(chē)租賃都不僅是作為一個(gè)交通類(lèi)型存在，更是作為一種綠色環(huán)保的消費(fèi)行為被大力推廣。

當(dāng)然，汽車(chē)租賃是汽車(chē)文化發(fā)展到一定階段的衍生物。

陸正耀回憶稱(chēng)，2009年，神州租車(chē)每天的新增客戶只有90多個(gè)；2010年每天新增客戶200多個(gè)；到2012年就到了3000個(gè)……截至2015年底，神州租車(chē)客戶總規(guī)模達(dá)數(shù)百萬(wàn)，包括過(guò)萬(wàn)家企業(yè)客戶。而神州租車(chē)車(chē)隊(duì)總規(guī)模也從不到3萬(wàn)輛，快速增長(zhǎng)至接近10萬(wàn)輛；無(wú)論是車(chē)隊(duì)規(guī)模還是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，均為國(guó)內(nèi)第一。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，神州租車(chē)的快速發(fā)展，一方面得益于公司自身的管理經(jīng)營(yíng)，另一方面無(wú)疑受益于中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)和出行方式的更迭。

“由于石油、道路等資源有限，"限牌限購(gòu)"政策在北上廣等特大城市相繼落地，許多人持有駕照卻無(wú)法買(mǎi)車(chē)，成為"本本族"；許多企事業(yè)單位養(yǎng)車(chē)和聘請(qǐng)司機(jī)成本高昂，迫切需要外包用車(chē)服務(wù)。這些都在客觀上拉動(dòng)了租車(chē)的持續(xù)火爆。”陸正耀說(shuō)。

談及過(guò)去不久的猴年春節(jié)，陸正耀高興地告訴記者，他觀察到的一個(gè)新趨勢(shì)是，許多打工者在春節(jié)前夕租一輛車(chē)，帶著家人自駕返鄉(xiāng)過(guò)年，不僅免去了搶票、擠火車(chē)的麻煩，還能解決過(guò)年走親訪友無(wú)車(chē)可用的難題，一舉兩得?？梢哉f(shuō)，神州租車(chē)在中國(guó)人的出行生活里正在扮演越來(lái)越重要的角色。

出行分享迭代：互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)

作為一個(gè)連環(huán)創(chuàng)業(yè)家，陸正耀現(xiàn)在除了是神州租車(chē)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，還多了一個(gè)新的身份——神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)。而其投身的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)，也正在成為繼租車(chē)之后，中國(guó)出行領(lǐng)域分享迭代的又一個(gè)風(fēng)口。

“分享經(jīng)濟(jì)是好東西，是趨勢(shì)。”陸正耀強(qiáng)調(diào)，但在不同的國(guó)家和地區(qū)，以及不同的行業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)有不同表現(xiàn)和特殊性，既有CARSharing，也有RIDESharing。前一種的典型代表就是神州租車(chē)，公司集中采購(gòu)車(chē)輛，然后把車(chē)共享給消費(fèi)者；后一種就是神州專(zhuān)車(chē)，分享車(chē)輛的每次行程。

“當(dāng)然，其他專(zhuān)車(chē)也是RIDESharing。神州專(zhuān)車(chē)和他們一樣，本質(zhì)上都是分享經(jīng)濟(jì)。區(qū)別在于，別人采用的是C2C模式，而我們采用的是B2C模式，集中采購(gòu)車(chē)輛，成本更低，再利用技術(shù)提高效率，成本就會(huì)進(jìn)一步降下來(lái)。”陸正耀認(rèn)為。

談及當(dāng)前已成“紅海”的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，陸正耀則表示，神州專(zhuān)車(chē)的生存發(fā)展并不是建立在把別人都“打死”的假設(shè)上，而是靠一定成本結(jié)構(gòu)下優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。同時(shí)，他也絲毫不在意外界對(duì)神州專(zhuān)車(chē)“重運(yùn)營(yíng)”模式的爭(zhēng)議。

“坦白講，我這個(gè)人是比較喜歡做"重"的東西，"重"才有壁壘。C2C模式很輕，是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壁壘的，服務(wù)品質(zhì)也保證不了。”在陸正耀看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的環(huán)境下，神州專(zhuān)車(chē)的B2C模式雖然運(yùn)營(yíng)上是重的，但好處是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、成本結(jié)構(gòu)可控、客戶體驗(yàn)更好，其商業(yè)模式和盈利路徑也更加明晰。他還透露，經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，公司已在積極籌備上市。“所謂的"分享"也不是沒(méi)有底線。比如說(shuō)，在出行這一領(lǐng)域里，要把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的過(guò)程安全是第一位的。其他的，并不是客戶真正需要的。”

建覆蓋全國(guó)汽車(chē)的共享網(wǎng)絡(luò)

展望“十三五”，陸正耀認(rèn)為，未來(lái)出行領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)生一些深刻的變革，包括人們擁有汽車(chē)的習(xí)慣、出行方式和汽車(chē)技術(shù)等，共享經(jīng)濟(jì)和綠色出行是大的發(fā)展方向，他相信這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

一份羅蘭貝格的最新報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)到2020年，專(zhuān)車(chē)的潛在市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)到2.2億次/天，2020年市場(chǎng)容量達(dá)2.1萬(wàn)億元。

陸正耀告訴記者，專(zhuān)車(chē)需求主要來(lái)自三大方面：出租車(chē)服務(wù)升級(jí)、公務(wù)車(chē)替換以及私家車(chē)替換。這其中，當(dāng)前有部分打不到出租車(chē)的替換需求，未來(lái)將逐漸轉(zhuǎn)換為體驗(yàn)升級(jí)需求，并且超過(guò)70%的用戶愿意支付10%的專(zhuān)車(chē)溢價(jià)。

當(dāng)前，專(zhuān)車(chē)用戶中三成左右為原公車(chē)用戶；同時(shí)，其他企業(yè)級(jí)用戶需求將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。此外，還有不少為私家車(chē)用戶，主要解決部分城市限行/限牌、年輕人購(gòu)車(chē)意愿下降等衍生需求。

陸正耀強(qiáng)調(diào)，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)仍將保持快速發(fā)展。一方面，租車(chē)出行成為消費(fèi)新時(shí)尚；另一方面，私家車(chē)市場(chǎng)受到政策制約增速在放緩，“本本族”不斷擴(kuò)大，也促使更多消費(fèi)者租車(chē)出行。

“過(guò)去一年，我們見(jiàn)證了兩個(gè)趨勢(shì)的興起和快速發(fā)展。首先，在一二線城市，汽車(chē)共享日漸流行，沖擊并逐步替代汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)習(xí)慣。其次，三四線城市正逐步成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主要市場(chǎng)。”陸正耀說(shuō)，“我們?cè)诰o密布局，以最好地把握這兩種趨勢(shì)和行業(yè)變革帶來(lái)的巨大機(jī)遇。”

目前，我國(guó)城市交通存在道路擁堵、停車(chē)難、空氣污染等諸多問(wèn)題，神州租車(chē)正以B2C模式為切入點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建汽車(chē)共享和大數(shù)據(jù)平臺(tái)緩解這些壓力。同時(shí)，這也將促進(jìn)國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變，推動(dòng)綠色出行和智慧城市建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。