甘肅蘭州：七里河至小西湖雙線(xiàn)隧道8月底貫通

3月13日，由中鐵建大橋局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程七里河至小西湖盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)隧道開(kāi)始盾構(gòu)施工，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“金城九號(hào)”從七里河站右線(xiàn)隧道始發(fā)，向小西湖站掘進(jìn)。這也是“金城九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成西站十字至七里河盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)隧道作業(yè)后，第二次始發(fā)掘進(jìn)。

七里河至小西湖區(qū)間為雙孔圓形隧道，右線(xiàn)長(zhǎng)1215米，左線(xiàn)長(zhǎng)1219米，隧道埋深9米至18米。為了確保工程順利進(jìn)行，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵建大橋局項(xiàng)目部做了充分的前期準(zhǔn)備，針對(duì)高富水、大粒徑砂卵石等復(fù)雜的地質(zhì)條件，依據(jù)早期完成的地質(zhì)勘探，對(duì)施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，最終制定出了符合實(shí)際的施工方案。

同時(shí)，還針對(duì)穿越小西湖立交橋這一技術(shù)難題，專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道工程行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家進(jìn)行安全評(píng)估，采用地質(zhì)雷達(dá)等多種探測(cè)手段對(duì)盾構(gòu)隧道臨近的橋梁樁基進(jìn)行精確探測(cè)定位，并完善施工方案做好各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。此前，該項(xiàng)目部組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員僅用30天完成了“金城九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)步進(jìn)過(guò)站，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了維修保養(yǎng)、更換刀具、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試等工作。

根據(jù)施工計(jì)劃，“金城九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將于7月底掘進(jìn)至小西湖站西端頭接收井，計(jì)劃8月20日實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)隧道貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。