迫于經(jīng)銷商壓力 大眾在美策略動(dòng)搖后回歸

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，上周，大眾集團(tuán)美國經(jīng)銷商針對(duì)排放丑聞造成的經(jīng)濟(jì)損失向大眾提出索賠要求。三位經(jīng)銷商代表與大眾德國高管探討美國公司的營銷策略的會(huì)議上，向大眾索要經(jīng)濟(jì)賠償。

在上周的會(huì)議中，迪斯和其他大眾高管表示，大眾在美國將堅(jiān)持面向大眾市場的策略，緊湊型和中型轎車及跨界車仍然是大眾在美國的銷售主力車型。

今年一月，大眾高層曾表示要在美國推出“近高檔車”品牌戰(zhàn)略，提高單車?yán)麧櫠档弯N量，此舉激怒了布朗和其他經(jīng)銷商。布朗表示，大眾尚未設(shè)定今年在美銷量目標(biāo)。

大眾美國經(jīng)銷商委員會(huì)負(fù)責(zé)人艾倫·布朗（AlanBrown）參與了該會(huì)議，并向媒體表示，現(xiàn)在就討論解決方案還為時(shí)過早。

布朗透露，出席會(huì)議的大眾高管，包括大眾品牌首席執(zhí)行官迪斯（HerbertDiess），大眾品牌北美地區(qū)新任負(fù)責(zé)人HinrichWoebcken，都沒有做出提供賠償?shù)某兄Z。

“我曾勸大眾應(yīng)該考慮如何處理經(jīng)銷商損失的問題，”布朗表示，“但顯然，大眾對(duì)此心知肚明，卻諱莫如深.”

在下周六（4月2日），拉斯維加斯舉行的美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)大會(huì)上，大眾高管將提出賠償問題的解決方案。

迪斯和Woebcken將參加此大會(huì)。大眾品牌發(fā)言人直至周一晚間未對(duì)此置評(píng)。大眾美國發(fā)言人在工作時(shí)間之外也沒有發(fā)表言論。

大眾在美國大約有650家經(jīng)銷商，其中很多受到了來自銷量下滑、柴油排放丑聞，以及其他方面的壓力。

布朗表示，一家芝加哥地區(qū)的大眾經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，在去年9月18日柴油排放丑聞爆發(fā)后的不久，店內(nèi)有超過600萬美元的交易“泡湯”了。為了降低案件對(duì)經(jīng)銷商的經(jīng)濟(jì)影響，在這半年期間，大眾（美國）每月酌情支付給經(jīng)銷商數(shù)萬美元的補(bǔ)貼。最終的補(bǔ)償流程也可以酌情支付，布朗表示。

“如果一家經(jīng)銷商平均每月獲得2萬美元的酌情賠償，那么每年就得到24萬美元。如果此項(xiàng)賠償持續(xù)4年，那么這家經(jīng)銷商一共將得到近100萬美元。”布朗表示。