11月中國汽車保值率發(fā)布 各級別保值率顯著下降

2020年12月2日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年11月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險，提升經(jīng)營效率。

所謂保值率，就是指某個品牌／車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與新車指導(dǎo)價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養(yǎng)費用、季節(jié)、區(qū)域以及市場環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標(biāo)。本報告基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源于精真估海量車輛數(shù)據(jù)源，并通過智能估值計算及市場行情分析等多重因素得出保值率參考數(shù)據(jù)，對汽車行業(yè)的發(fā)展具有參考和指導(dǎo)意義。

政策方向：

國務(wù)院：穩(wěn)定和擴大汽車消費

國務(wù)院定調(diào)穩(wěn)定和擴大汽車消費，是擴大內(nèi)需的一個重要方面。汽車產(chǎn)銷量連續(xù)數(shù)月增長，是疫情之后經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇的重要表現(xiàn)，在新的政策支持下，汽車市場可以期待正增長。具體內(nèi)容上看，新一輪汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)在穩(wěn)步推進；“給予補貼”則是近期新提出的內(nèi)容，這為擴大消費提供了新動力。

熱點事件：

上海限行措施收緊

根據(jù)新的政策，外牌車輛限行時間由以前的早晚高峰，擴大到白天7時至20時，顯著影響了外牌車輛的日常使用。而滬牌燃油車根據(jù)現(xiàn)行的政策需要拍賣，此時新能源車的優(yōu)勢體現(xiàn)得非常明顯。反映到市場價格上，新能源二手車在當(dāng)?shù)貎r格明顯上漲。

線上車源量：

線上車源持續(xù)增長

在新車市場，廠商和經(jīng)銷商的促銷力度普遍會延續(xù)到年底，因此11月和12月的年底“翹尾”現(xiàn)象將會持續(xù)。由于存量市場中置換占主導(dǎo)地位，由此貢獻出的二手車源也會持續(xù)增長。11月車源量環(huán)比漲幅較高，達到6.7%；比去年同期也實現(xiàn)了正增長。

各級別保值率

各級別保值率顯著下降

隨著交易量進入沖刺階段，二手車價格出現(xiàn)明顯下滑。“薄利多銷”的策略仍然奏效。逆勢漲價的細(xì)分市場只有中大型轎車和中大型SUV，其中豪華品牌占較高的份額。

以往認(rèn)為新車市場的年底沖量現(xiàn)象明顯，其實二手車年底也要沖量。對于車商來說，降價能夠顯著縮短交易周期。時間最稀缺，尤其在11-12月期間，時間比車源更加稀缺。

豪華品牌保值率：

寶馬價格逆勢上漲

本月市場保值率下降是一個普遍現(xiàn)象，幾乎是不分品牌全部降價。除了進口車之外，國產(chǎn)的無論豪華品牌還是主流品牌，幾乎“全軍覆沒”。市場整體保值率下降，其實反映了產(chǎn)品更新?lián)Q代的加速，特定時期也反映出流通速度的加快，因此保值率下降并非一無是處，降價也有正面意義。如果各品牌對比來看，寶馬近期關(guān)注度較高。雖然廣州車展上寶馬主要展示的電動iX3車型并非主銷車型，但借此展示出的廠商硬實力，是本月寶馬保值率回升的原因之一。

寶馬保值率:

廠商硬實力保值率逆勢上漲

各車系下寶馬X3首年保值率最高，達81.77%，三年保值率寶馬7系最低達53.5%。

主流海外品牌保值率TOP10：

主流品牌全面降價

盡管各個品牌本月都在降價，但降幅并不相同。日產(chǎn)品牌保值率降幅較大，原因主要是受新車市場沖擊。日產(chǎn)在前一個月的（10月）新車銷量取得很高的成績，但以價換量的固有印象已經(jīng)深入人心。優(yōu)惠大，價格低，至少近兩個月不是入手日產(chǎn)二手車的好時機。若長期來看，日產(chǎn)、大眾、別克這類保有量極大的品牌，保值率都能夠穩(wěn)定的進入前十名，都處于上游水平?？偨Y(jié)規(guī)律就是：若保有量大，保值率至少不會很差。只是淡季旺季的價格差異大而已。

MINI保值率：

愛上MINI放棄保值率

MINI屬于個性化、小眾的代表，一直受一部分粉絲的喜愛，隨著大型車當(dāng)?shù)赖慕裉?，小眾車被追捧并不多見。MINI由于其在終端車源量少，喜愛者眾多，保值率一直較為堅挺。

自主品牌保值率TOP10：

自主品牌變動浮動大

對比來看，海外品牌保值率每月的變動幅度通常不超過2個百分點，但是自主品牌每月的變化幅度就比較大了。11月下滑較明顯的是領(lǐng)克和江淮品牌，他們的排名也同步下滑。領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品逐年豐富，其中上市最久的領(lǐng)克01本月迎來中期改款，部分消費者期待新款，另一部分消費者購買低價清庫的老款車型。無論對于那類消費者來說，二手車在此換代時刻都缺乏吸引力。二手車保值率下降，對于江淮和領(lǐng)克都是產(chǎn)品更新?lián)Q代的正?，F(xiàn)象，降價利大于弊。

WEY保值率

高配置＋終身保修才算穩(wěn)

作為年輕品牌，WEY一直比較受年輕人的喜愛，更安全、更高顏值、更強動力。并且服務(wù)加分，包括5年15萬公里質(zhì)保，以及發(fā)動機、變速器終身免費維修服務(wù)。

新能源車市場變化

新能源汽車《規(guī)劃》先行

國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年），并在例行吹風(fēng)會上做出官方解讀?！兑?guī)劃》從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面提出了5項主要任務(wù)，將主要亮點歸納成“四個新”：順應(yīng)新形勢、適應(yīng)新要求、明確發(fā)展的新方向、提出了發(fā)展新路徑。

不同類型新能源車保值率：

“三橫三縱”政策明確

《規(guī)劃》提出了“三縱三橫”發(fā)展新路徑，其中“三縱”是指純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車。以往對于各種技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣的爭論可以結(jié)束了，結(jié)論是“全都要”。技術(shù)沒有優(yōu)劣之分，價格也無法走出獨立行情，隨市場大盤同步降價。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步加強汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，OTA這一先進技術(shù)也納入到了召回監(jiān)管范圍，對消費者的安全用車更加有利。

新能源主要車型保值率

自主品牌漸成主流

保值率相對較高的特斯拉，二手交易的車型是較早上市的ModelX和ModelS等進口車型，隨著國產(chǎn)Model3的上市，前兩款進口車正在逐漸丟失市場。同時，新車市場中的自主品牌正表現(xiàn)出趕超特斯拉的趨勢，自主品牌預(yù)計在二手市場也將漸成主流。

插電混動車型仍是二手交易的主流，榮威e550插電混動車型的牌照價值不菲，二手交易相對活躍。純電動二手車交易不活躍。今后仍需等待配套設(shè)施的逐步完善，使用環(huán)境更加友好，才能實現(xiàn)破局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。