車險“三老家”盈利現(xiàn)分化

商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革之后，給了險企更大的自主權(quán)，同時加劇了業(yè)績分化。昨日，人保財險發(fā)布2015年年報顯示，該公司的車險業(yè)務(wù)實現(xiàn)經(jīng)營利潤同比翻一倍，入賬74億元。同期，太保財險車險實現(xiàn)扭虧為盈，而惟有平安財險的車險承保盈利增長放緩。

年報顯示，2015年財險老大人保財險的車險總保費(fèi)收入2041.71億元，同比增長10.4%；同期賠款支出為1139億元，當(dāng)年實現(xiàn)經(jīng)營利潤73.86億元，創(chuàng)下近七年的最高值。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，2010-2014年人保財險經(jīng)營利潤分別為24.92億元、46.75億元、45.16億元、30.69億元、37.9億元。

除了人保財險外，作為車險“老三家”之一的太保財險去年實現(xiàn)了扭虧為盈，承保利潤為13.73億元，而2014年則出現(xiàn)了巨額虧損12.19億元。2015年太保財險實現(xiàn)車險業(yè)務(wù)收入749.61億元，同比增長2.4%。

不同于人保、太保車險盈利迅猛增長，平安財險的車險業(yè)務(wù)利潤增速卻出現(xiàn)微降。平安財險車險業(yè)務(wù)2015年利潤收入為13.21億元，相較于2014年的13.44億元同比下降1.7%。

對于經(jīng)營利潤大幅增長，人保財險在年報中表示，2015年國內(nèi)汽車銷量增速回落，財產(chǎn)保險分部積極應(yīng)對商車費(fèi)率改革，升級車商渠道合作模式，實施續(xù)保率和優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包率提升計劃，采取積極的銷售費(fèi)用及考核政策，存量業(yè)務(wù)的續(xù)保成效明顯。同時，太保財險相關(guān)人士也表示，推動電網(wǎng)銷、交叉銷售、車商等核心渠道加快發(fā)展，核心渠道占比55.5％，同比提升6.5個百分點。加大優(yōu)質(zhì)客戶資源投入，提升優(yōu)質(zhì)客戶占比，商業(yè)車險出險0-1次客戶續(xù)保率達(dá)到64.2%，同比提高0.6個百分點。

據(jù)了解，自去年6月1日起，商業(yè)車險費(fèi)率市場化改革試點在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個地區(qū)全面落地，保險公司開始銷售新的商業(yè)車險產(chǎn)品，執(zhí)行新的商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度。2016年1月1日起，改革試點增加天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12個地區(qū)。

一家保險公司負(fù)責(zé)人表示，商業(yè)車險費(fèi)改后將定價權(quán)交給市場，自主核保系數(shù)、渠道系數(shù)均由保險公司自主設(shè)定，極大地增強(qiáng)了保險公司經(jīng)營自主權(quán)，這也造成了兩極分化。大型保險公司擁有更多人才、數(shù)據(jù)資源，在渠道方面也更有優(yōu)勢，在大公司與中小公司競爭方式基本相同的情況下，車險費(fèi)改后對大公司更有利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。