寧夏以路“突圍” 擁抱全國高鐵網(wǎng)

新華網(wǎng)銀川12月27日電：寧夏位居西北，和高鐵連線成網(wǎng)的東部發(fā)達省份相比，高鐵一直是短板中的短板。26日，690多萬塞上兒女盼望了10年的銀西高鐵正式開通運營，吹響了寧夏全面融入全國高鐵網(wǎng)的號角。寧夏將把高鐵帶來的機遇轉化為構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展的強大動力，為寧夏建設黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展先行區(qū)開辟合作之路、開放之路、幸福之路。

一條高鐵背后的渴盼與曲折從10月底銀西高鐵全線拉通開始，到試運行、到具備開通運行條件，銀西高鐵一直是備受寧夏群眾關注的“頭條”。進入12月，越來越多的人向記者詢問“高鐵什么時候開，速度有多快？”一位銀川市民為了體驗銀西高鐵，甚至退掉早已定好的機票。

26日，讓寧夏群眾盼望了10年的銀西高鐵終于正式開通。在比春運都熱鬧的銀川站，上午9點，自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任陳潤兒宣布“銀西高鐵正式開通”后，D4385次“藍暖男”CR300BF型“復興號”動車組列車從銀川站駛出，這也標志著寧夏正式接入全國高鐵網(wǎng)。

從登上列車那一刻起，來自甘肅省慶陽市的甄輝一家四口非常激動，“以前從銀川回家開車得5個多小時，現(xiàn)在高鐵只要2個小時左右，一天就能往返，家里老人想孫子了周末就能回家看看。”甄輝說，兩個孩子聽說要坐高鐵，今早激動得五六點鐘就起床了。

銀西高鐵開通那一刻的喜悅化解了多年等待的焦心。說起銀西高鐵的曲折歷程，寧夏發(fā)改委副主任馬堅說，2014年9月，國家發(fā)改委將項目批復為客貨兼顧的鐵路干線，同年12月召開的調整可研報告會原則同意按照客運專線方案重新論證。面對2015年底開工建設的“軍令狀”，寧夏主動承擔三省區(qū)用地、環(huán)評、水保等前置文件辦理工作，2015年11月獲批調整可研，不到1年完成常規(guī)需要兩年半以上的工作。

“前期決策階段，為了最大限度兼顧各省區(qū)的訴求，僅我們的各類匯報材料就有一人高?？裳袌蟾媾鷱蛢纱胃巧僖姟！敝需F第一勘察設計院銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。

銀西高鐵還是一條“生態(tài)高鐵”?？紤]到沿線生態(tài)脆弱，銀西高鐵對所有臨時用地、棄渣場等，在主體工程完工后及時完成復墾綠化。銀西鐵路有限公司副總經(jīng)理劉仲仁說：“銀西高鐵在吳忠至白土崗區(qū)段的部分路基區(qū)段鋪設‘樹枝方格固沙帶’112萬平方米，有效阻滯了風沙上道，也為有砟高鐵穿越荒漠地區(qū)的環(huán)保綠化提供了科技支撐?！?/p>

厚積薄發(fā)全面擁抱全國高鐵網(wǎng)

為了盡快融入全國高鐵網(wǎng)，2015年以來，寧夏高鐵建設明顯加速，先后開工建設吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵。4條高鐵同時在建，這在寧夏交通建設史上絕無僅有。

“十三五”期間，寧夏實現(xiàn)高鐵和城鐵“零的突破”。寧夏規(guī)劃建設吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，同時將銀西高鐵銀川至吳忠段與城際鐵路統(tǒng)籌推進、同步建設。2019年12月29日銀川至中衛(wèi)高鐵提前開通運營，寧夏正式邁入“高鐵時代”。

據(jù)介紹，銀西高鐵開通運營后，全區(qū)鐵路總里程達到1656公里，其中高速鐵路317公里。

目前，寧夏在建鐵路2條，分別是中蘭高鐵、包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段，設計時速均為250公里，投資總規(guī)模約257億元。中蘭高鐵、包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段預計于2022年、2024年建成通車。它們建成通車后，寧夏將建立起向南、向北的快速通道，進一步融入全國高鐵網(wǎng)。

此外，寧夏尚未構建起連通北京的高鐵，馬堅表示，寧夏將列入自治區(qū)“十四五”規(guī)劃建議“十大工程項目”的銀川至太原高鐵作為重中之重，加快推進前期工作，爭取在“十四五”時期開工建設，新增一條寧夏向東直達北京、雄安新區(qū)的高標準高鐵。

“到2025年，寧夏爭取路網(wǎng)總規(guī)模達到2000公里左右，其中高速鐵路達到500公里，全方位融入全國高鐵網(wǎng)。可以預見，在不久的將來，寧夏將全面構建起互聯(lián)互通、四通八達的高速鐵路網(wǎng)，徹底扭轉在國家高鐵網(wǎng)中的末梢地位。”馬堅說。

駛入經(jīng)濟發(fā)展的“快車道”

銀西高鐵打通了沿黃城市帶和關中城市群之間的快速通道，拉近了寧夏與東南部發(fā)達地區(qū)的時空距離，對加速人流、物流、資金流和信息流融通，助力寧夏加快建設黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展先行區(qū)，助推寧夏邁入經(jīng)濟發(fā)展新階段具有重要意義。

“銀西高鐵串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)，是一條黃金旅游線、革命傳統(tǒng)教育線和鞏固脫貧攻堅成果的小康線。在極大方便群眾出行的同時，它有利于增強區(qū)域發(fā)展的開放性、協(xié)同性和整體性，全面提升區(qū)域整體優(yōu)勢。”馬堅說。

銀西高鐵開通后，沿線群眾及各地政府摩拳擦掌，準備大干一場。在距離吳忠站6.3公里、占地5200多畝的牛家坊民俗文化村，新投運的生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)園溫潤如春，休閑采摘園里的草莓，正等待著客人前來采摘。29歲的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)大學生孫凱種植了12座溫棚的草莓、小番茄，借助鄉(xiāng)村旅游，僅采摘就為他銷售了60%的農(nóng)產(chǎn)品，每座溫棚年純利潤在4萬元左右。

“牛家坊村不僅能采摘，還有好吃街、公共沙灘浴場等，夏天時，一天的客流量超過1萬人次?！睂O凱說，現(xiàn)在有了銀西高鐵，外地人來吳忠市更加方便，他對未來更有信心。

近年來，吳忠市不斷擦亮“游在寧夏、吃在吳忠”招牌，從一碗拉面、一壺八寶茶發(fā)展起來的早茶文化更是別具一格。2019年，吳忠市共有餐飲企業(yè)7600多家，餐飲從業(yè)人員達7萬余人，今年餐飲行業(yè)產(chǎn)值有望達到40億元。

銀西高鐵則為吳忠市發(fā)展避暑游、美食游開辟旅游專線。吳忠市餐飲飯店協(xié)會秘書長荊紅俊說，高鐵加速人員往來，吳忠不僅能用美食吸引更多游客，高鐵沿線也能為吳忠輸送部分勞動力，緩解當?shù)胤杖藛T短缺的難題。明年，吳忠市將著力通過提檔升級，推動餐飲行業(yè)年產(chǎn)值增加10億元。

銀西高鐵也為人才“回流”開辟了通道。30多年前，丁振師從鹽池縣惠安堡鎮(zhèn)的農(nóng)村走出，闖蕩了一番事業(yè)。2014年開始，他投資600多萬元在惠安堡鎮(zhèn)農(nóng)村種樹3萬多棵、種草1000多畝，借著銀西高鐵的“東風”，近兩年，他蓋窯洞、建房車營地，探索發(fā)展鄉(xiāng)村旅游。

“小時候家鄉(xiāng)到處是干山禿嶺，大家沒辦法才外出討生活?，F(xiàn)在家鄉(xiāng)通了高鐵，脫了貧，我還希望下一代能夠看到漫山遍野的綠色。我現(xiàn)在長期住在西安，高鐵開通后，西安到惠安堡鎮(zhèn)只要2個多小時，以后我會帶著各地的朋友來家鄉(xiāng)游玩，讓他們看看家鄉(xiāng)的好光景和好風景?！倍≌駧熣f。（完）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。