環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)指數(shù)585元/噸

B S P I
         本報(bào)告期（2020年12月23日至2020年12月29日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于585元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

         從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有16個(gè)，漲幅為5-10元/噸，其余8個(gè)規(guī)格品價(jià)格均持平。

分析認(rèn)為，前期影響因素猶存，外加寒潮天氣來襲，進(jìn)一步加劇了沿海煤炭供需失衡格局，支撐下水煤價(jià)格延續(xù)漲勢(shì)。

一、多地氣溫驟降，電煤消費(fèi)表現(xiàn)強(qiáng)勁。此輪寒潮具有過程強(qiáng)度強(qiáng)、歷史同期不多見、影響范圍廣等特點(diǎn)，多地氣溫創(chuàng)下今冬新低，供熱供電用煤需求繼續(xù)增加，電煤消費(fèi)表現(xiàn)強(qiáng)勁，促使下游電廠加快補(bǔ)庫(kù)進(jìn)程，增量補(bǔ)庫(kù)需求釋放支撐沿海煤價(jià)延續(xù)漲勢(shì)。

二、年末效應(yīng)空前，煤炭供給遠(yuǎn)低預(yù)期。年末生產(chǎn)任務(wù)所剩寥寥無幾，煤礦開工率持續(xù)下降，供給情況整體不理想，港口貨源補(bǔ)給不足。此外，持續(xù)上漲的產(chǎn)地煤價(jià)，繼續(xù)推升煤炭到港成本，助推沿海煤價(jià)上行。

三、港口作業(yè)受限，煤炭向下游轉(zhuǎn)移速度放緩。寒潮帶來大風(fēng)降溫天氣，港口封航時(shí)間增多，裝船作業(yè)受限，而鐵路凍煤現(xiàn)象頻出，致使卸車不暢，周內(nèi)環(huán)渤海九港單日調(diào)進(jìn)最低降至137萬噸，刷新自今年4月底以來新低，煤炭中轉(zhuǎn)作業(yè)效率下降。數(shù)據(jù)顯示，截至12月30日當(dāng)周，秦唐滄三港日均調(diào)進(jìn)189.06萬噸，周環(huán)比下降3.68萬噸；日均調(diào)出191.91萬噸，周環(huán)比下降3.33萬噸。終端用戶補(bǔ)庫(kù)周期延長(zhǎng)，個(gè)別電廠庫(kù)存甚至告急，市場(chǎng)“缺煤”恐慌心態(tài)進(jìn)一步加劇，對(duì)煤價(jià)上行形成有力支撐。

航運(yùn)市場(chǎng)

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2020年12月23日至2020年12月29日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)。截至12月29日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1257.40點(diǎn)，與12月22日相比，下行59.28點(diǎn)，環(huán)比下行4.50%。

具體到部分主要船型和航線，2020年12月29日與2020年12月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)60.3元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行0.8元/噸至49.7元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)52.0元/噸，環(huán)比下行0.5元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。