環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)指數(shù)590元/噸

       本報(bào)告期（2021年4月14日至2021年4月20日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于590元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

        從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有22個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格持平。

        短時(shí)內(nèi)價(jià)格走向再度反轉(zhuǎn)，沿海煤炭?jī)r(jià)格上行趨勢(shì)確立，但在政策層面引導(dǎo)下，市場(chǎng)情緒出現(xiàn)較大波動(dòng)，多空博弈程度空前，本周期沿海煤炭市場(chǎng)不確定因素增多。

        一是在冗長(zhǎng)、復(fù)雜的煤炭物流鏈條下，各環(huán)節(jié)價(jià)格關(guān)系交互運(yùn)行，隨著沿海煤價(jià)上漲勢(shì)頭向上傳導(dǎo)，“港口-產(chǎn)地-港口”進(jìn)入循環(huán)漲價(jià)模式，產(chǎn)地煤價(jià)的快速走強(qiáng)助推煤炭到港成本增加，也進(jìn)一步蓄力了沿海煤價(jià)的上漲動(dòng)能。

        二是得力于大資本運(yùn)作，動(dòng)力煤期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，此輪煤價(jià)的快速反彈，稀釋掉部分套利者的盈利空間，市場(chǎng)波動(dòng)異常，尤其是05合約臨近交割，期現(xiàn)市場(chǎng)將逐步回歸，短時(shí)市場(chǎng)不確定因素再增。

         三是市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生改變，煤礦保供增產(chǎn)、終端電廠庫(kù)存的階段性回補(bǔ)，讓各方參與者對(duì)電煤消費(fèi)仍存在剛性補(bǔ)庫(kù)缺口的認(rèn)知出現(xiàn)改觀，電煤消費(fèi)淡季特征逐步顯效，煤價(jià)下行壓力逐步積聚。

         沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2021年4月14日至2021年4月20日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。截至4月20日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1493.01點(diǎn)，與4月13日相比，上行188.96點(diǎn)，環(huán)比上行14.49%。

         具體到部分主要船型和航線，2021年4月20日與2021年4月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)73.0元/噸，環(huán)比上行7.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)60.0元/噸，環(huán)比上行9.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)62.0元/噸，環(huán)比上行9.5元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。