日韓車企指責美國推進無人車上路太激進

據(jù)路透社消息，近日美國一汽車貿(mào)易協(xié)會發(fā)出警告，認為美國汽車安全監(jiān)管機構關于部署自動駕駛汽車制定的時間表可能過于激進。

美國國家公路交通安全管理局在上周五（4月8日）就自動駕駛指導政策的制定舉行了第一次公共聽證會。聽證會的主要內(nèi)容是就自動駕駛車輛上路的時間和上路方式展開討論。美國國家公路交通安全管理局認為，由于自動駕駛車輛目前的研究發(fā)展進展迅速，必須要對這些車輛在公路上行駛的條件進行規(guī)范。

該機構表示會在今年7月出爐完整的對智能駕駛車輛上路的指導規(guī)范。但全球汽車制造商協(xié)會的代表認為，這一時間顯得有些“咄咄逼人”，欠缺政策上的深思熟慮，應該考慮逐步推進規(guī)范的制定。全球汽車制造商協(xié)會是一個包括豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代以及其他主要外國汽車制造商的貿(mào)易組織。

在當天聽證會上幾位發(fā)言人紛紛表示，自動駕駛車輛還沒有準備好投入公共使用，他們暫時還沒有攻克雪天行駛的難題以及其他技術方面的挑戰(zhàn)。“在無人工干預的前提下，無人駕駛汽車還沒有做好應對日常交通狀況的安全管理準備。”消費者監(jiān)督機構項目總監(jiān)約翰·辛普森（JohnSimpson）在聽證會上說。

但無人車的快速發(fā)展似乎讓美國的監(jiān)管機構顯得有些焦慮。國家公路交通安全管理局局長馬克·羅斯康（MarkRosekind）表示，國家公路交通安全管理局必須對主要的自動駕駛研發(fā)廠商采取迅速的行動，因為像特斯拉公司的自動駕駛汽車已經(jīng)可以上路了。“如果監(jiān)管機構再不采取行動，人們就會在沒有明確的行動指南的情況下把自動駕駛車輛開到路上去。”他說。

此前，在未來無人車的發(fā)展方向上，監(jiān)管機構的預期與企業(yè)的發(fā)展意愿上就已產(chǎn)生了分歧。

例如去年12月，加州政府提議，要求所有自動駕駛汽車必須在上公路行駛之前安裝方向盤、油門和剎車踏板。這一提議讓谷歌公司頗為不滿，因為谷歌研發(fā)無人車的初衷就是想要以人工智能系統(tǒng)整個顛覆傳統(tǒng)的車輛駕駛操作系統(tǒng)。隨后，谷歌對加州政府的建議提出了反對意見，并呼吁國會面向美國國家公路交通安全管理局批準新的法律，允許自動駕駛車輛在美國公路上行駛。截止目前，谷歌公司已經(jīng)完成了超過150萬英里的無人車道路測試。

事實上，除了谷歌之外，其他競相投身于智能駕駛研發(fā)中的科技企業(yè)以及汽車制造商也對聯(lián)邦和州政府的規(guī)定怨聲載道，認為這些規(guī)定阻礙了公司在無人駕駛領域的測試和最終部署。

政府之所以急于制定無人車的相關規(guī)定，主要還是出于安全的考慮。外界對無人車上路的安全問題一直持“樂觀的懷疑態(tài)度”。一位汽車行業(yè)分析師建議，美國政府應當在允許無人駕駛車輛上車之前給它們頒發(fā)“畢業(yè)司機執(zhí)照”。

谷歌去年11月向美國國家公路交通安全管理局提交了無人駕駛車的提案。2月，美國車輛安全監(jiān)管機構宣布，由人工智能系統(tǒng)駕駛的谷歌無人駕駛車被認為符合聯(lián)邦法律。該決議文件中指出，谷歌的機動車輛的司機即為該車的自駕系統(tǒng)，而不是車主。同時，對谷歌來說，下一步就是如何證明無人駕駛系統(tǒng)可以與真人駕駛的要求和水平相媲美。

據(jù)悉，美國國家公路交通安全管理局將與4月27日在斯坦福大學就其研發(fā)的自動駕駛車輛召開第二次指導會議。

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