隨著為期3年的“升藍計劃”收官,今年東風標致開始進入新的事業(yè)周期。
4月8日,東風標致在北京發(fā)布“升藍向上”品牌計劃,自今年起的未來5年,東風標致將推出18款新產(chǎn)品,其中,新能源汽車、無人駕駛等相關產(chǎn)品會陸續(xù)推出。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,在上一輪事業(yè)計劃中,東風標致的銷量從2013年的20萬輛增長至去年的40萬輛,然而,隨著汽車市場大環(huán)境的變化,東風標致以往的發(fā)展模式不得不改變。打破品牌桎梏,實現(xiàn)高端突圍,打造通過品牌拉升銷量的全新發(fā)展戰(zhàn)略,已成為東風標致當下的一個重要課題。
為此,在新的五年事業(yè)計劃中,東風標致并未立下銷量“硬指標”,而是嘗試將產(chǎn)品、技術以及用戶體驗作為提升方向,希望通過各方面的提升實現(xiàn)“品牌向上”的攻堅。
產(chǎn)品推出節(jié)奏加快
“未來5年,我們將發(fā)布18款新車,擴充產(chǎn)品線,并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級換代。”4月8日,東風標致副總經(jīng)理文南向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說,在新一輪品牌計劃中,東風標致產(chǎn)品推出速度將大大提高。
記者了解到,此前,東風標致基本保持每年推出兩款新產(chǎn)品的節(jié)奏,而在未來五年,其將提速至每年至少推出3款新車。
對東風標致來說,新產(chǎn)品節(jié)奏提速是不得不做出的選擇。
“經(jīng)過上一輪事業(yè)計劃,東風標致的產(chǎn)品線已經(jīng)初步形成。”東風標致總經(jīng)理李海港表示。兩款不同級別SUV,從無到有所帶來的增量,讓東風標致在此前兩年趕上了市場成長的黃金期。
事實上,過去兩年,東風標致還完成了A級、A+級和B級轎車產(chǎn)品的全新?lián)Q代,然而,隨著東風標致產(chǎn)品對若干主流細分市場的覆蓋,“增量”尋找開始變得困難。
據(jù)記者了解,2015年東風標致銷售40.6萬輛,同比增長5.8%,這一增速在合資汽車品牌中位居前列。然而,東風標致去年并沒有完成45萬輛的銷售目標。
在此情況下,東風標致不得不改變顯得有些緩慢的產(chǎn)品更新速度。“我們競爭對手的節(jié)奏也在加快。”文南向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“我們需要加快速度,讓產(chǎn)品更加符合中國市場需求。”
此外,在18款新車規(guī)劃中,東風標致開始對新能源汽車進行探索,并試圖將此作為新增長點。
“未來5年,PSA會發(fā)布7款插電式混合動力產(chǎn)品和3款純電動車型,我們會適時引入國內市場。”李海港表示,“轎車、SUV和新能源汽車,將是東風標致并重的三個領域。”
5年后銷量欲進前十
“未來5年,東風標致的目標是成為行業(yè)銷量前十的品牌。”李海港向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,要達到這一目標,預計東風標致需要將年銷量規(guī)模擴大至“60萬輛或70萬輛,甚至100萬輛都有可能”。
在此背景下,東風標致雄心勃勃的新產(chǎn)品計劃,今年就已開始。
“今年,我們將推出3款新產(chǎn)品。”李海港表示,“中高端SUV是‘升藍向上’計劃前期重點,我們主要布局的方向。”
事實上,今年東風標致將推出一款中大型SUV,而此后,中高端產(chǎn)品將是東風標致未來5年尋求的重要突破口。“在‘升藍向上’計劃中,我們會覆蓋更高級別的細分市場,包括SUV和轎車。”文南告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
在李海港看來,要讓銷量達到新的量級,東風標致需要依托中高端產(chǎn)品和先進技術實現(xiàn)品牌提升,為此,東風標致定下“產(chǎn)品向上、技術向上、體驗向上”的目標。
技術層面,東風標致將從今年開始,逐步在旗下產(chǎn)品上搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)李海港透露,2018年開始,東風標致會有自動駕駛的應用,2023年實現(xiàn)半自動駕駛,2025年實現(xiàn)自動駕駛;此外,未來5年,東風標致的動力系統(tǒng)將全部升級。
然而,目前東風標致借力中高端產(chǎn)品、先進技術實現(xiàn)品牌提升的計劃并非一帆風順。2014年開始,東風標致就有計劃的開始重視品牌,但在增速下滑的市場環(huán)境下,進展并不順利。據(jù)了解,去年,其支撐品牌的B級轎車——全新508的銷量僅有1.7萬輛,出現(xiàn)了32%的下滑。
因此,東風標致希望通過技術升級、產(chǎn)品向上策略拉升品牌,依然具有不小的挑戰(zhàn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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