沃爾沃集團(tuán)總裁：我們不是“無(wú)人駕駛”！

北京車展還未揭幕，但沃爾沃一款重磅車型已率先露面———在2016自動(dòng)駕駛國(guó)際研討會(huì)上，這款搭載最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的S90成為現(xiàn)場(chǎng)焦點(diǎn)。與互聯(lián)網(wǎng)公司打造的無(wú)人駕駛車輛相比，傳統(tǒng)汽車廠商更愿意讓駕駛者享受到一種出行的便利，而不是“扼殺”駕駛者的駕駛權(quán)利。

是自動(dòng)駕駛，而不是無(wú)人駕駛

在2016自動(dòng)駕駛國(guó)際研討會(huì)上，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯。塞繆爾森宣布，沃爾沃汽車將在中國(guó)設(shè)立自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，這也是中國(guó)首個(gè)面對(duì)汽車行業(yè)和普通公眾開(kāi)放的全球最高水平的自動(dòng)駕駛基地。

沃爾沃汽車2013年在瑞典啟動(dòng)DriveMe自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，漢肯。塞繆爾森表示，一旦DriveMe項(xiàng)目擴(kuò)展到中國(guó)，該品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在中國(guó)開(kāi)始選址工作。

目前，仍然有不少人將自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛劃上等號(hào)。事實(shí)上，這代表著自動(dòng)駕駛當(dāng)前存在的兩種技術(shù)路線。一種是完全自主的自動(dòng)駕駛，根本無(wú)需駕駛者干預(yù)，另外一種則是通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同時(shí)需要駕駛者隨時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

當(dāng)被問(wèn)及互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)車企存在的優(yōu)劣勢(shì)時(shí)，漢肯。塞繆爾森承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)公司有自己的優(yōu)勢(shì)，他們采用的是一種互聯(lián)網(wǎng)思維，它們的智能汽車在于信息獲取，用軟件處理解決問(wèn)題，自動(dòng)駕駛技術(shù)使用戶得以騰出時(shí)間享受其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。而傳統(tǒng)車企想到的是通過(guò)汽車技術(shù)手段解放駕駛者雙手。

沃爾沃不會(huì)生產(chǎn)那些沒(méi)有方向盤(pán)的“自動(dòng)駕駛”汽車，因?yàn)橄M(fèi)者有選擇權(quán)，應(yīng)該讓他們偶爾欣賞風(fēng)景，時(shí)而享受駕駛樂(lè)趣。但中國(guó)目前仍然面臨地圖聯(lián)網(wǎng)、法規(guī)允許路測(cè)的障礙，按照目前的進(jìn)度，希望2020年全自動(dòng)駕駛能夠在指定道路行駛。

政府應(yīng)盡快落實(shí)相關(guān)法規(guī)

在談到自動(dòng)駕駛在中國(guó)面臨的發(fā)展障礙時(shí)，漢肯。塞繆爾森指出政策法規(guī)起到?jīng)Q定性作用。只有政府盡快落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)，才能讓自動(dòng)駕駛汽車在法律的監(jiān)督與管理下合法上路。

南都記者了解到，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局從聯(lián)邦政府層面引導(dǎo)制定適應(yīng)自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律法規(guī)，使得汽車制造商能夠更加順利地上路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

歐盟總部也正在展開(kāi)相關(guān)研究工作，討論如何修改現(xiàn)行有關(guān)駕駛的法律法規(guī)，從而支持自動(dòng)駕駛的健康快速發(fā)展；日本也提出要在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車方面的立法。

因此，漢肯。塞繆爾森呼吁中國(guó)政府也要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)立法，制定車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議，并與國(guó)際組織和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。而且，在交通執(zhí)法、保險(xiǎn)責(zé)任、黑客侵襲等方面推動(dòng)立法支持。

各個(gè)部門也應(yīng)分工明確，比如公安部負(fù)責(zé)駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規(guī)，研究如何允許駕駛員在車輛自動(dòng)駕駛情況下可以雙手離開(kāi)方向盤(pán)，從事駕駛以外的活動(dòng)，如睡覺(jué)或工作；工信部負(fù)責(zé)車輛安全，涉及車輛安全強(qiáng)制認(rèn)證要求；質(zhì)檢總局則負(fù)責(zé)產(chǎn)品召回中關(guān)于產(chǎn)品安全的要求，自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬，自動(dòng)駕駛模式下是否不再適用刑事責(zé)任等問(wèn)題的研究。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。