蔚來汽車：打造移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的汽車公司

互聯(lián)網(wǎng)汽車的浪潮席卷而來，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌說，與特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)汽車有明確區(qū)別，蔚來不是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家汽車公司。

李斌將汽車的發(fā)展分為三個(gè)階段：在汽車1.0階段，汽車提供者正如現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們誕生在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前。此后是汽車2.0階段，特斯拉是一個(gè)代表，他們是一家互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公司。蔚來所代表的是汽車3.0階段，屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車公司。

汽車1.0時(shí)代，企業(yè)拼產(chǎn)品、拼制造；2.0時(shí)代，企業(yè)拼軟件、拼直銷；汽車3.0時(shí)代，企業(yè)則會(huì)以車主為核心來配置自己的資源，形成完全不同的商業(yè)邏輯和商業(yè)模型。

李斌認(rèn)為，每一個(gè)階段的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是汽車企業(yè)和用戶之間的關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，汽車企業(yè)無法與用戶建立起直接聯(lián)系，進(jìn)而進(jìn)行交流。到了特斯拉，公司已經(jīng)能夠與用戶建立起直接的接觸和雙向互動(dòng)，但還只限于汽車使用層面。

到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車企業(yè)和用戶之間的關(guān)系會(huì)發(fā)生更深刻變化，他們可以隨時(shí)隨地進(jìn)行交流。“無論是特斯拉，還是更早的汽車公司，都還是產(chǎn)品企業(yè)，蔚來想做的是用戶企業(yè)。”李斌說，未來要去創(chuàng)造用戶對(duì)蔚來的擁有感，而不只是參與感。“優(yōu)先級(jí)”發(fā)生了變化，展廳不重要了，用戶俱樂部才重要，用戶中心才重要，資源往哪兒放完全不同了。

由此來看，李斌就是要把蔚來汽車變成一個(gè)連接器，用戶通過它可以享有一系列非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而不只是任何汽車都能帶來的出行功能。用戶對(duì)于體驗(yàn)二字的變化，是后來者重構(gòu)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)。

在這場被譽(yù)為顛覆與被顛覆的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮中，如何將輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)元素融入到重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，將是任何一個(gè)后來者都需要去面對(duì)和解決的問題。

蔚來汽車“用戶企業(yè)”模式

蔚來汽車想做的是用戶企業(yè)。就是把蔚來汽車變成一個(gè)連接器，用戶通過它可以享有一系列非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而不只是任何汽車都能帶來的出行功能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。