豐田中國銷量大增 “雙擎”引領新能源風潮

全球汽車巨頭的豐田汽車正在中國市場散發(fā)前所未有的能量。在2015年銷量取得超過110萬輛的歷史最佳成績后，今年豐田在中國市場一路高歌猛進。2016年一季度，豐田在中國市場銷量近30萬輛，同比增長27.8%。

究其原因，伴隨中國汽車市場日漸成熟，豐田在中國布局多年的“雙擎”（混合動力）車型深受消費者追捧。豐田汽車相關負責人表示，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎正在成為豐田的銷量擔當。根據豐田規(guī)劃，未來雙擎將普及在多款豐田品牌和雷克薩斯品牌車型上。

與銷量提升同步的是，豐田在中國市場的品牌形象正在逐步提升。一位品牌分析人士告訴筆者，經過在混合動力和燃料電池等方面在行業(yè)的領先地位，豐田已經從以經濟型車為主的大眾化汽車品牌，逐漸向科技感過渡，也獲得越來越多年輕消費者認可。

在今年北京車展上，豐田延續(xù)了這一特征。據悉，本次豐田展臺以“全擎啟動步步向前”為主題，展臺設計上采用科技感風格，融入多種先進技術元素，力求營造出豐田立足于現在著眼于未來，扎實推進節(jié)能新能源技術“步步向前”的風貌。

提升品牌布局“銷量加速期”

今年一季度，豐田在中國市場實現銷量29.10萬輛，同比提升27.8%，按此銷量增幅，超越年初提出的115萬全年銷量預期已成定局。

在合資公司方面，今年一季度，一汽豐田完成銷量15.57萬輛，同比增幅34.3%；廣汽豐田完成銷量11.06萬輛，同比提升19.7%。其中，增加雙擎車型之后，去年10月上市的卡羅拉和雷凌成為重要的銷量來源。

同時，得益于去年實行的小排量車購置稅減半優(yōu)惠，豐田旗下緊湊車和小型車在華銷量增長迅猛。3月，一汽豐田卡羅拉單月銷量突破2萬輛，同比增幅55%，威馳突破1萬輛，同比增幅88%。廣汽豐田方面，雷凌3月銷量達到1.09萬輛，同比增幅32%。

豐田在中國市場正在布局“銷量加速期”。但是，作為一家奉行“年輪經營”的穩(wěn)健性汽車企業(yè)，豐田仍然沒有將追求銷量增長最為重要目標。上述豐田相關負責人表示，堅持提供讓消費者信任、可靠的產品，仍然是豐田對中國市場的承諾。

因此，在銷量提升之時，豐田在中國市場開始逐步推進品牌建設。4月中旬，一汽豐田舉行品牌日，這對于一家銷售公司并不多見。在品牌日上，一汽豐田回顧了累計500萬輛的銷售歷史，同時提出對于2020年的品牌和銷售展望。

從2015年卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市以來，豐田已經成為混合動力車型在中國市場的代表，同時，布局10年的豐田混動車型在中國市場也進入了戰(zhàn)略收獲期。

按照豐田中國總經理大西弘致的預期，未來10年，豐田混動車型銷售將在現有基礎上增加10倍。分析認為，按照目前混動車型的接受程度，豐田的預期有些保守了。

多年技術積累“集中爆發(fā)期”

“豐田將混合動力引入中國十余年，通過豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司（TMEC）與本土供應商共同協作開展本土化研發(fā)，為中國消費者帶來了諸多高品質的混合動力產品，”豐田相關負責人表示，豐田混動車型“超越了期待，贏得了微笑”。

過去10年間，豐田先后以普銳斯和凱美瑞混動版在華試水，由于價格等原因，表現不佳。但是從全球來看，其混動車型銷量可圈可點。數據顯示，普銳斯誕生18年來，豐田已經在全球累計銷售800萬輛混合動力車。

豐田認為，混合動力技術包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向外插充電式混動車型、電動車、燃料電池等延展的核心技術。

混合動力車型開始被中國消費者逐步接受的同時，豐田的技術儲備已經遠不止此。根據豐田發(fā)布“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，將挑戰(zhàn)方向設定為“零排放”，即到2050年，豐田將基本實現傳統(tǒng)動力車型的零生產。

“這是一項令人興奮且造福人類的創(chuàng)舉，”上述豐田相關負責人表示，從根本上解決汽車帶來的環(huán)境問題是豐田的目標與責任。本屆北京車展上，豐田就將帶來對于燃料電池車的探索，TOYOTAFCVPLUS概念車將進行中國市場首發(fā)。該車型謀求用燃料電池車為社會分散的能源補給站向其它設施供電等。

燃料電池車將不再只是一味地消耗能源，反而同樣肩負起為社會提供能源的新使命。從節(jié)能環(huán)保轉化為提供能源，未來的燃料電池概念車TOYOTAFCVPLUS，讓汽車變得更受青睞。

北京車展“黑科技風暴”來襲

在本次車展中，豐田延續(xù)了“科技”特色，新PRIUS普銳斯、TOYOTAFCVPLUS概念車及TOYOTAJIXIE概念車三款車型將中國首發(fā)亮相豐田展臺。

普銳斯是中國消費者期待已久的車型，該車型在開發(fā)上秉承豐田“制造更好的汽車”的理念，以及PRIUS所表達的“先驅”之意，除了在混合動力技術上精益求精外，首次基于TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture)平臺打造，力求通過優(yōu)異的環(huán)保性能、小型輕量化的混合動力系統(tǒng)、高剛性車身，從而更高水準地實現考究的低重心設計和駕駛樂趣。

TOYOTAFCVPLUS概念車的意義在于燃料電池車可以作為社會分散的能源補給站向其它設施供電，停車之后也具有使用價值。在氫能源已經得到普及的未來社會里，各種各樣的初級能源清潔地轉化成氫能源，從而實現了能源的“自給自足”。

而TOYOTAJIXIE概念車采用透明車身設計,所有機械結構都呈現出裸露在外的形態(tài)，從車外可以直接看到懸掛、減震器、發(fā)動機。不僅是看起來有機械朋克的感覺，開車的時候還可以從里面看到車輪的轉向和減震器的上下起伏。

TOYOTAJIXIE概念車將顛覆人們對汽車固有的認知，它的精巧、美感、質樸以及行駛樂趣等魅力將重新構建人與汽車的關系。

上述豐田相關負責人表示，今后，豐田也將繼續(xù)積極推進節(jié)能新能源車型的研發(fā)、普及工作，引進更多樣化的面向未來汽車社會的環(huán)境與安全技術。此外在傳統(tǒng)動力方面，也會在現有基礎上進行改良，豐田腳踏實地、穩(wěn)扎穩(wěn)打，力求為中國消費者提供“更好的技術”和“更好的產品”，不斷挑戰(zhàn)適合中國市場的“更好的汽車”，追求可持續(xù)發(fā)展。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。