瓦錫蘭LNG技術(shù)助力中國建造最大LNG船

近日，我國自主設(shè)計建造的國內(nèi)最大LNG運輸船“泛亞”號近日在滬東中華船廠出塢下水。其雙燃料電力推進技術(shù)與再液化裝置等技術(shù)首次應(yīng)用在大型LNG船舶上。

據(jù)悉，“泛亞”號配備了瓦錫蘭LNG再液化裝置和氣體處理系統(tǒng)，該合同系瓦錫蘭于2014年第四季度簽署。該合作的簽署標(biāo)志著應(yīng)用于LNG運輸船的瓦錫蘭LNG再液化裝置和氣體處理系統(tǒng)在中國市場實現(xiàn)了重大突破，同時也凸顯了瓦錫蘭在提供氣體解決方案領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。

LNG再液化裝置能將70%船上裝載的液化天然氣蒸氣進行再液化并回輸?shù)揭贺浥摚Ｓ嗟臍怏w會經(jīng)氣體處理系統(tǒng)輸送給發(fā)動機，從而為船舶提供助推力。這一系統(tǒng)按滑動模塊預(yù)制，便于船上安裝和連接，在液貨泵工作時，它可以停止，因此減少了對發(fā)電機容量的額外需求，也無需額外安排人員進行操作和維護。

瓦錫蘭是液化天然氣運輸船貨物處理技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，擁有廣泛的經(jīng)驗基礎(chǔ)，已有35個系統(tǒng)正處于運行中，并且還將有8個新系統(tǒng)要交付給中國、韓國和日本的客戶。瓦錫蘭也是唯一一家能夠提供整個氣體處理流程解決方案的公司，其解決方案可以滿足不同類型運輸船的需求，從用于近岸運輸?shù)淖钚⌒蚅PG運輸船到最大型LNG運輸船。瓦錫蘭解決方案涵蓋各個方面，從在出發(fā)地裝載氣體，保證氣體在運輸中的安全，直至到達最終目的地卸載氣體。瓦錫蘭的所有產(chǎn)品都遵循國際海事組織（IMO）的建議和規(guī)定。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。