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交通道路“雙百”工程 “三要”實施

發(fā)布時間:2016-04-27 10:43 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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加快實施雙百工程,其意義決不僅限于交通,對于新形勢下穩(wěn)增長調結構,加強區(qū)域協(xié)調發(fā)展,推動供給側改革都將產(chǎn)生重大作用。實施好雙百工程,要有中長期規(guī)劃,加大財稅、用地等政策支持,建養(yǎng)并重,健全投資和管理長

加快實施“雙百”工程,其意義決不僅限于交通,對于新形勢下穩(wěn)增長調結構,加強區(qū)域協(xié)調發(fā)展,推動供給側改革都將產(chǎn)生重大作用。實施好“雙百”工程,要有中長期規(guī)劃,加大財稅、用地等政策支持,建養(yǎng)并重,健全投資和管理長效機制;要在精準上下功夫,實現(xiàn)貧困地區(qū)率先突破;還要注重生態(tài)環(huán)保、注重提高管理和服務水平

日前召開的國務院常務會議確定,到2020年,在貧困地區(qū)建成廣覆蓋、深通達、提品質的交通網(wǎng)絡。為此,要加快實施“雙百”工程,一是實施百萬公里農(nóng)村公路建設工程,二是實施高速公路、鐵路、機場等百項骨干通道工程。

改革開放初期,一句“要想富,先修路”傳遍大江南北,說明人民群眾已經(jīng)認識到修路對于經(jīng)濟發(fā)展的重大作用。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國交通建設取得了輝煌的成就,但貧困地區(qū)基礎交通網(wǎng)絡覆蓋不足,交通扶貧脫貧政策精準性不強,扶貧脫貧監(jiān)督檢查機制等方面仍然需要完善。而且,剩余的“硬骨頭”越往后越難啃。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,到2020年,我國貧困地區(qū)還有約438個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.8萬個建制村需要通瀝青(水泥)路,主要集中在西部地區(qū)和集中連片特困地區(qū)。這些地區(qū)多為山區(qū),生態(tài)環(huán)境脆弱,交通建設成本高,建設難度大。

此次國務院常務會議提出加快實施“雙百”工程,其意義決不僅限于交通,對于新形勢下穩(wěn)增長調結構,加強區(qū)域協(xié)調發(fā)展,推動供給側改革都將產(chǎn)生重大作用。

實施“雙百”工程,可以拉動有效投資,擴大就業(yè)?;A設施建設投資大、回報周期長,還可帶動水泥、鋼鐵等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是新形勢下的新增長點。無論是農(nóng)村公路建設,還是高鐵與機場的建設,都能較好地消解過剩產(chǎn)能、擴大有效投資、拉動經(jīng)濟增長。同時還能夠加強人、財、物的交流,推動資源要素從發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)合理流動,促進解決就業(yè)。

實施“雙百”工程,還可以放大交通扶貧效應,造福億萬群眾。交通設施是公共產(chǎn)品,建成后能持續(xù)發(fā)揮效應。革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)大都山清水秀,旅游資源豐富,還有許多優(yōu)質特產(chǎn),但受制于交通無法發(fā)揮優(yōu)勢。我國目前正大力推動“交通+生態(tài)旅游”“交通+特色產(chǎn)業(yè)”“交通+電商快遞”扶貧,希望給農(nóng)民提供更多更好的致富門路,而這些,必須靠修路來保障。

落實國務院部署,實施好“雙百”工程,有三點須特別予以關注。

第一,要有中長期規(guī)劃,加大財稅、用地等政策支持,建養(yǎng)并重,健全投資和管理長效機制。交通項目的建設周期往往相對較長,必須發(fā)揮好中長期規(guī)劃的作用,加快構建適度超前的基礎設施體系,為貧困地區(qū)增強發(fā)展后勁、追趕跨越發(fā)展提供有力支撐。同時還要保證交通扶貧工作資金的穩(wěn)定,拓寬貧困地區(qū)交通建設資金籌融資渠道。要進一步穩(wěn)定中央資金政策,統(tǒng)籌加大各級各類扶貧專項資金的支持力度,還可通過BOT、PPP模式,引導社會資本參與建設。

第二,要在精準上下功夫,實現(xiàn)貧困地區(qū)率先突破。要集中力量全面完成貧困地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的托底性目標,有序推進人口較多的撤并建制村通硬化路;要推進貧困地區(qū)高速公路建設和普通國省干線公路提級改造,促進貧困地區(qū)內(nèi)部以及與外部大通道的貫通;要抓好貧困地區(qū)的資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路建設,促進貧困地區(qū)經(jīng)濟增長點的培育與發(fā)展。

第三,還要注重生態(tài)環(huán)保、注重提高管理和服務水平。要集約節(jié)約利用資源,高速公路要把握好建設時機,省道、縣道不要刻意追求高等級,鄉(xiāng)村公路要盡可能的少占農(nóng)田尤其是基本農(nóng)田。要注重提高管理和服務水平,繼續(xù)抓好貧困地區(qū)縣城老舊客運站改造和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設,積極探索發(fā)展多途徑、多模式的農(nóng)村貨運及物流服務體系,推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”,線上線下、店商電商融合發(fā)展。




備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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