今年大秦線春檢 煤價或先漲后穩(wěn)

          環(huán)顧最近10年的大秦線春季檢修，有6次檢修期間，港口煤價出現(xiàn)下跌；另有4次檢修，煤價出現(xiàn)上漲。

        大秦線檢修，到港資源減少，優(yōu)質(zhì)煤緊缺，市場應該出現(xiàn)供不應求才對，為何煤價會出現(xiàn)下跌呢？這是因為，有很多次春季檢修之前，電廠已經(jīng)提前進行了存煤；疊加檢修期間，電廠日耗低位，不缺煤，到港拉煤船舶沒有增加，煤炭運輸形勢不樂觀。煤價反而出現(xiàn)了下跌。

        今年，或許出現(xiàn)新的變化。目前，晉陜蒙地區(qū)煤礦檢修、停產(chǎn)、煤管票用完暫停生產(chǎn)，上游外運受影響。而動力煤期貨再次震蕩攀升，國際煤價持續(xù)上漲；印尼齋月，進口煤補充不足。最關鍵的是，淡季電廠日耗不低，沿海八省電廠存煤不升反降，可用天數(shù)降至13天。現(xiàn)在的情況是，產(chǎn)地煤價漲、港口煤價漲、二港煤價漲、下游煤價也漲。

        今年，大秦線春季集中修將在一定程度上支撐港口煤價，在檢修的前半程，環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)回落，港口煤價將呈現(xiàn)上漲態(tài)勢；而進入檢修的后半程，隨著電廠補庫的告一段落，部分機組檢修；以及水電的恢復，火電壓力減輕，到港拉煤船舶很有可能出現(xiàn)減少，煤價有望止?jié)q走平。具體分析如下：

         四月上旬，受進口煤減少、部分電廠補庫等因素影響，煤價仍會保持上漲態(tài)勢，但漲幅收窄，預計港口煤價將漲至800元/噸左右。而進入四月中旬，受運營成本壓力，加之電廠日耗尚未達到高位，部分機組檢修，耗煤數(shù)量下降；預計買方對報盤價接受度下降，有可能放緩采購周期，并壓低還盤，產(chǎn)地和港口煤價也會出現(xiàn)滯漲。而隨著水電的緩慢恢復，下游煤炭需求的下降，用戶拉運補庫積極性減弱，派船數(shù)量將減少。面對高煤價，下游電廠日耗若不跟上，就會減少采購高價市場煤，港口煤炭交易量就會下降；煤炭發(fā)運企業(yè)抬價意識減弱，煤價或?qū)⒅節(jié)q趨穩(wěn)。由于尚未進入用煤高峰，下游主要依靠工業(yè)用電，沿海煤炭供需格局未發(fā)生實質(zhì)性的改變，買賣雙方或?qū)⒃俅芜M入膠著狀態(tài)，市場實際成交減少，煤價或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅回落；但在經(jīng)濟企穩(wěn)向好的情況下，煤價跌幅有限。

        隨著氣溫逐步升高，在5月中下旬到6月份，為迎峰度夏，電廠將有打高庫存的需求，屆時，將對市場煤釋放采購需求，煤價不排除重新攀高至900-1000元/噸高位的可能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。