本土車企：挾SUV以令市場，勝數(shù)幾何？

SUV已經(jīng)是中國汽車市場最耀眼的銷量明星。今年一季度這個細分市場累計銷售196.39萬輛，同比增幅高達51.9%，遠超乘用車整體8.9%的個位數(shù)增幅。每個企業(yè)都要彎下腰，聽聽中國消費者購買SUV的需求，擦亮眼睛，看看未來還有哪些細分市場有潛力可挖。

在剛剛閉幕的北京車展上，幾乎每個展臺都把SUV放在最顯要的位置，本土車尤甚，長城汽車、長安汽車（微博）、吉利汽車等廠家都重陣布局SUV市場。競爭因此變得更加殘酷，車企使用了官降、蠶食MPV市場空間等各種手段來爭取市場份額，保持競爭優(yōu)勢。

今年本土SUV市場的紅海面積不斷擴大，友誼的小船早已觸礁沉底。

本土車企希望靠SUV突圍

在談及今年的銷售增長目標時，中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測只有6%。而目前看來，本土車企對自己的要求以及期望更高。長安乘用車今年銷量目標是83萬輛，這個數(shù)字相比2015年增加了8萬輛。長城汽車今年的目標是95萬輛，比去年增加大約10萬輛的量。吉利汽車今年打算挑戰(zhàn)60萬輛，增幅跟長城汽車差不多。廣汽傳祺今年提出了25萬輛的產(chǎn)銷目標，而車廠還打算沖向28萬輛。奇瑞去年超額完成45萬輛的銷量目標，今年希望銷量讓業(yè)界“刮目相看”。可以說，大部分本土車企今年的預期增速都高于6%。

眾所周知，SUV已經(jīng)成為大部分本土車企銷量的擎天柱。哈弗品牌對長城汽車的貢獻就無需贅言，除此之外，長安汽車、吉利汽車、傳祺等品牌也非常倚重SUV市場。而今年各大細分市場的走勢，令得各大品牌無法把目光從SUV處挪開。根據(jù)數(shù)據(jù)，國內(nèi)SUV市場持續(xù)高速增長，今年一季度累計銷售196.39萬輛，同比增幅高達51.9%，遠超乘用車整體8.9%的個位數(shù)增幅。相比而言，MPV市場增幅僅有11.6%，而轎車市場更是持續(xù)低迷，同比下跌9.5%。

因此今年各大品牌都推出了多款有分量的SUV新車。大家在SUV市場形成了完善的產(chǎn)品線，在北京車展上大家可以看到，從小型SUV到大7座車，自主品牌的布局非常完善，并且性價比非常突出。比如長安CX70這款7座車的預售價7.69萬元起，實際售價6.89萬元起。一上市就引起了關(guān)注。

車企出招提高市場份額

“兩年前我買吉利全球鷹時，當時市場上只有比亞迪S7、長城H6等少數(shù)車型可以選擇。但現(xiàn)在幾乎每個自主品牌都有主打SUV。”車主徐先生告訴南都記者，現(xiàn)在買本土車企的選擇空間非常大。而這些車型都有空間大、造型時尚、配置豐富、性價比高等優(yōu)點。

目前看來，SUV市場仍然有其他細分市場無法媲美的增速。但是本土車企也開始感到壓力，比如在它們優(yōu)勢最為明顯的小型SUV市場，第一季度的增速就明顯放緩。1-3月，小型SUV市場累計銷售53.49萬輛，較去年同期增長27.2%，跟整個SUV市場51.9%的增速相比，差距非常大。

而見慣市場起起伏伏的本土車企，早也聞到了SUV市場中濃濃的火藥味，并且暗暗出招。

一向價格堅挺的哈弗品牌選擇了降價來提高競爭力。3月16日2016款哈弗H6升級版上市時，不僅把車型的最低售價拉低到8.88萬元，其1.5T都市型、精英型和尊貴型對比2015款車型分別進行了5000元、8000元和8000元的價格下調(diào)。哈弗H6今年第一季度占據(jù)了哈弗品牌60%左右的銷量份額，長城汽車明顯希望通過降價來提高哈弗H6的銷量，從而保持在SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

而長安汽車這幾年也在不斷提升SUV市場的話語權(quán)。長安的CX系列今年推出了SUVCX70，這款7座SUV的定位是“新生代運動大7座車”，談及為何將CX70定位為大7座車，而不直接定位為7座SUV，長安商用車事業(yè)部副總經(jīng)理梁光忠表示，根據(jù)長安汽車的調(diào)查，今年7座SUV的容量可能是80萬輛。7座MPV容量是250萬輛，“我們不把CX70定位為SUV，而是運動大7座，這樣7座SUV和MPV兩部分加起來330萬容量的大市場，我們都可以切入。”

在友誼的小船觸礁沉底后，競爭的小船也悄悄駛向大海，今年本土車企在SUV爭奪戰(zhàn)中仍然有很多好戲上演，大家可以拭目以待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。