智車(chē)優(yōu)行CEO沈海寅：造車(chē)要軟硬兼修

自3月9日沈海寅把新車(chē)開(kāi)上發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)后，智車(chē)優(yōu)行已經(jīng)許久沒(méi)在汽車(chē)圈發(fā)聲。“我們很早就已經(jīng)和一家傳統(tǒng)車(chē)企談完合作，相關(guān)信息應(yīng)該很快就公布。”北京車(chē)展前夕，智車(chē)優(yōu)行CEO沈海寅接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)，一臉神秘。

此時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮的合作剛剛公布，作為汽車(chē)領(lǐng)域的新進(jìn)入者，沈海寅對(duì)此也密切關(guān)注。“中國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)總產(chǎn)能達(dá)到4000萬(wàn)輛，但一年的銷(xiāo)量在2500萬(wàn)輛左右，有將近小一半的產(chǎn)能是空閑的，這為新進(jìn)入者提供了機(jī)會(huì)。”沈海寅說(shuō)。

這是沈海寅選擇進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的原因之一。在此之前，沈海寅有十幾年的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，曾在日本多次創(chuàng)業(yè)，也曾歷任金山和360副總裁，但主導(dǎo)研發(fā)的產(chǎn)品與汽車(chē)并不相關(guān)。有人推測(cè)，沈海寅是帶著360的造車(chē)?yán)砟?，自己先試水。?duì)此，他并不承認(rèn)，但說(shuō)到造車(chē)模式，卻數(shù)次拿智能手機(jī)與汽車(chē)作對(duì)比。

“特斯拉對(duì)互聯(lián)網(wǎng)人最重要的啟發(fā)是，汽車(chē)正由一個(gè)交通工具進(jìn)入到智能化時(shí)代，這就像蘋(píng)果對(duì)手機(jī)行業(yè)的沖擊。”在沈海寅看來(lái)，智能化進(jìn)程會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)很多不一樣的理念，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)。

第三種路徑

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)注度空前高漲，每一家都有一套與汽車(chē)行業(yè)嫁接的方式。阿里選擇與上汽進(jìn)行排他性合作，通過(guò)構(gòu)建云OS，試圖滲透到車(chē)機(jī)前端。百度則以打造智慧汽車(chē)平臺(tái)的方式，與多家車(chē)企展開(kāi)合作，以軟件爭(zhēng)奪車(chē)載系統(tǒng)更高的占有率。兩者相比，阿里的模式稍重，百度的模式更輕。

但智車(chē)優(yōu)行進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的路徑與阿里、百度都不一樣，它的商業(yè)模式更重，因?yàn)榘塑浖陀布蓚€(gè)部分。

為什么不單單做軟件？沈海寅的解讀是：每一輛車(chē)都不可能像windows一樣是通用的，未來(lái)智能汽車(chē)?yán)锏男酒豢赡芏家粯?，他們將?lái)自不同的廠商，那么汽車(chē)之間如何做到互相兼容，用純軟件的方式比較困難。

但做硬件對(duì)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)更有難度，因?yàn)檫@并不是互聯(lián)網(wǎng)人所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。所以智車(chē)優(yōu)行與蔚來(lái)汽車(chē)的選擇一樣，即通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企合作的方式，將汽車(chē)機(jī)械部分的構(gòu)架搭好，同時(shí)利用后者的生產(chǎn)能力。

這是一種相對(duì)討巧的商業(yè)模式。首先，它化解了傳統(tǒng)汽車(chē)重資產(chǎn)式的商業(yè)路徑；其次，它巧妙解決了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)令人頭疼的“資質(zhì)”問(wèn)題；第三，它盤(pán)活了傳統(tǒng)車(chē)企閑置的生產(chǎn)能力。但問(wèn)題的難點(diǎn)在于，如何說(shuō)服傳統(tǒng)車(chē)企合作。

對(duì)此，智車(chē)優(yōu)行的解決方案是利益綁定。一方面，智車(chē)優(yōu)行將參與主機(jī)廠的生產(chǎn)線改造，承擔(dān)一部分改造費(fèi)用；另一方面，它將與主機(jī)廠進(jìn)行電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的共同研發(fā)，比如帶三電系統(tǒng)的底盤(pán)，研發(fā)成果雙方共享。智車(chē)優(yōu)行研發(fā)的智能系統(tǒng)也開(kāi)放給主機(jī)廠。

“我們選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是這家企業(yè)本身有多余的生產(chǎn)能力；二是，它的造車(chē)能力還不錯(cuò)。”沈海寅認(rèn)為，這樣的車(chē)企目前在中國(guó)不少，甚至五年之后，中國(guó)一定會(huì)出現(xiàn)一家以代工為主的汽車(chē)企業(yè)。“就像服裝行業(yè)最早的時(shí)候，企業(yè)做服裝品牌還要建服裝廠，但現(xiàn)在很多國(guó)際知名品牌基本沒(méi)有工廠，而是在中國(guó)、越南等地找代工。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)如此。”

產(chǎn)品就是媒體

在硬件環(huán)節(jié)的搭建上，智車(chē)優(yōu)行的路徑與蔚來(lái)汽車(chē)相似；而在軟件和營(yíng)銷(xiāo)模式的構(gòu)建上，智車(chē)優(yōu)行的理念又很像樂(lè)視和小米，即用生態(tài)的概念把智能汽車(chē)做大。

“傳統(tǒng)的造車(chē)?yán)砟钔ǔＵJ(rèn)為智能系統(tǒng)是可以后加的，但我們認(rèn)為它必須前裝，就像諾基亞手機(jī)是不能把安卓系統(tǒng)裝在里面，但小米的系統(tǒng)就可以裝進(jìn)三星手機(jī)里。這也是我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ槿胗布I(lǐng)域的原因。”

沈海寅認(rèn)為，做智能汽車(chē)與做智能手機(jī)的原理相通，即先把硬件的架構(gòu)體系搭好，然后架構(gòu)上“跑”的應(yīng)用軟件完全可以由第三方來(lái)做，就像消費(fèi)者買(mǎi)一個(gè)蘋(píng)果手機(jī)，多數(shù)應(yīng)用軟件都是通過(guò)appstore下載一樣。

所以，在軟件的構(gòu)建上，沈海寅完全以一種生態(tài)、開(kāi)放的理念造車(chē)。“車(chē)的品質(zhì)將好于市場(chǎng)上在售的大部分電動(dòng)車(chē)，而價(jià)格卻依舊親民，換句話說(shuō)，我們不以賣(mài)車(chē)盈利，而是通過(guò)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)軟件盈利，比如充電、買(mǎi)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等等。”

這個(gè)商業(yè)鏈條看上去順暢，但關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是如何把產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)出去。對(duì)此，沈海寅的信條是“產(chǎn)品就是媒體”。“如果你的產(chǎn)品做得足夠好，消費(fèi)者會(huì)通過(guò)自己的朋友圈傳播，朋友圈的極限是5000人，漣漪效應(yīng)會(huì)將產(chǎn)品的口碑不斷傳播，它比一個(gè)電視廣告的效果要好。”

這是小米帶給沈海寅的啟發(fā)。小米的第一代手機(jī)因知名度不高，富士康曾拒絕代工。后來(lái)，小米手機(jī)因性價(jià)比較好，銷(xiāo)量猛增，富士康又主動(dòng)找小米要求代工。“很多時(shí)候靠實(shí)力說(shuō)話”，沈海寅希望智車(chē)優(yōu)行打造的奇點(diǎn)汽車(chē)能走上小米模式。

但當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，又注定新進(jìn)入者的發(fā)展之路并非順暢。觀致汽車(chē)的失敗案例讓很多人懷疑，已經(jīng)擁有眾多品牌的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是否還需要新品牌加入？

對(duì)此，沈海寅的看法很樂(lè)觀：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一家通吃，不成為前三很容易死掉。但汽車(chē)行業(yè)不一樣，這里的市場(chǎng)很多元。哪怕過(guò)了五年，我們的市場(chǎng)份額只有1%，其他車(chē)企也不會(huì)覺(jué)得自己少了多少，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠大。”

這也是沈海寅選擇進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的原因之一。他的理想目標(biāo)是，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)奇點(diǎn)汽車(chē)小批量量產(chǎn)，用5年的時(shí)間在行業(yè)里立住腳，生產(chǎn)出一、二代車(chē)型，能占據(jù)1%以上的市場(chǎng)份額。好消息是，現(xiàn)在沈海寅已經(jīng)找到了愿意與他合作的傳統(tǒng)車(chē)企。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。